THEMA:

Bei Knaus geht das nicht und ich weiß es, da ich einen fahre und aufgelastet habe.

Hallo liebe Leute !
Ich danke erst einmal für rege Teilnahme,
Aber vielleicht komme ich doch nicht Drumherum bei Goldschmidt das Auflast Gutachten für 230,-€ zukaufen !
Da ja hier keiner so etwas besitzt , für die hinteren Federn zum auf Lasten ! Lg Oliver

Es ist vorstellbar, daß Goldschmidt anders wie der Stäbler in dieser Situation reagiert, aber nur Kaufen wird sicherlich nicht das einzigste sein. Aus Haftungsgründen wird das Fahrzeug vorgestellt werden müssen und dann wird auf Grundlage des vorgefundenen ein individuelles Gutachten erstellt. Bei der Gelegenheit wird dann auch der fachmännische Einbau begutachtet. Solche Gutachten werden dann aus Haftungsgründen in Kopie entweder nur in der TÜV-Niederlassung hinterlegt oder gesammelt auch ans KBA weitergeleitet.

Obstler schrieb:

Bei Knaus geht das nicht und ich weiß es, da ich einen fahre und aufgelastet habe.

OK, dann war es ein anderer Ausbauer. Müsste ich erst suchen.

Ich habe geguckt. Es waren Hymer, Dethleffs und Knaus, die für eine Auflastung Unbedenklichkeitsbescheinigungen ohne Umbauten rausgeben. Alle 3 waren allerdings TIs, die auf 4,4 t aufgelastet werden können. Offenbar gibt es Unterschiede beim zul. Gesamtgewicht mit dem Stellantis Kasten und Fahrgestelle für TIs ausliefert. Mein Pössl Heavy hat lt. Stellantis COC nur 4.005 kg zul. GG aus dem Pössl 3.500 kg gemacht hat.
Der mit dem Knaus TI berichtete, dass es auf der Knaus-Webseite ein Formular für die Auflastung gibt. Als Antwort kam, dass er sich dazu an seinen Händler wenden soll, der eine Unbedenklichkeitsbescheinigung und ein neues Typenschild bei Knaus bestellt.

Teilintegrierte haben einen Leiterrahmen, da mag das möglich sein. Beim Kastenwagen ist keine Dokumentenauflastung möglich.

Das erklärt die Unterschiede im zul. Gesamtgewicht, aber nicht die Art der Auflastung. Was ich nicht verstehe, weil die Kasten (zumindest meiner) mit 4t ausgeliefert werden. Der Ausbauer ändert doch nichts am Fahrgestell, also müsste auch eine Auflastung auf 4t ohne Federnänderungen möglich sein.

Nur weil bisher kaum Ausbauer das 40H-Fahrwerk als Basisfahrzeug verwendet hatten, ist das nicht in Stein gemeißelt.

Auf der einen Seite schmunzelte 2022 ein Händler in einem Gespräch mal sehr deutlich, als ein Kunde bei einem Roadcruiser (Revo, XL ??) meinte, locker unterhalb von 3.5 Tonnen zu bleiben und die angebotene Auflastung ablehnte. Den damaligen Worten des Händlers nach hätten diese L4H3-Fahrzeuge selten mehr als 250kg Zuladung. Dazu paßt irgendwo auch, daß das Fahrzeug in der Signatur nach dem Kauf mit 3 Tonnen bei einem Abfallentsorger gewogen wurde. Selbst wenn man 2x 11kg Stahlflaschen, Markise etc herunterrechnet, läßt sich die rechnerisch verbleibende Differenz von 135kg zum laut Fahrzeugschein 2,731kg Leergewicht nicht erklären. Das ist erst mit dem jeden Hersteller auf das Leergewicht zugestandenen Irrtum von 5% möglich.
Auf der anderen Seite werden die Anschuldigungen gegen die Hymer-Gruppe wegen Unregelmäßigkeiten beim eingetragenen Leergewicht weder aus der Luft gegriffen noch am WoMo-Geschäft spurlos vorbeigegangen sein. Es wäre also durchaus möglich, daß einige Ausbauer anders ausgestattete Basisfahrzeuge verwenden. Zumindest für den Ducato sind original mehrere Feder-/Dämpfer-Kombis erhältlich.

Der Roadcruiser XL ist ein 40H, kann aber nur mit Federnverstärkung auf 4t (max. 4,25) aufgelastet werden. Muss ich nicht verstehen.

Mahnfred schrieb:

Wurde so in anderen Foren gesagt.

Knaus war dabei, glaube ich.

Es wurde berichtet, dass bis zu 4,4t ohne Auflastgutachten und ohne Fahrwerksänderungen aufgelastet wurde, aber sicher nur Heavys/Maxis.

Es wurde auch berichtet, dass das auch ohne TÜV-Gutachten ging.

Die Zulassungsstelle hätte das dann an Hand der COCs gemacht.

in anderen Foren...
wurde berichtet...
glaube ich...

Aber was Handfestest hast Du nicht ....
Halbwissenmultiplikation quasi

Vielleicht mal dran gedacht dass Kästen 100% fahrbereite, zulassungsfähige Lieferwagen sind nachdem sie vom Band rollen. TIs VIs und Alkoven, teilweise hinterm Sitz aufhören, keine Rückwand und kaum Dach haben, von der Heckbeleuchtung mal ganz abgesehen ...

hab ich zumindest wo gelesen, glaub ich, vielleicht ...