THEMA:

Hallo,Ich möchte hier mal nachfragen ob Ihr mir einen Tip geben könnt.Wir haben einen älteren Thule Träger der Bombenfest auf der AHK sitzt aber wenn wir über Bodenwellen fahren wackeln die Räder meiner Meinung nach schon bedenklich auf dem Träger.Die Akkus nehmen wir beim Transport immer raus somit wiegt jedes Rad ca. 20 kg.Wenn ich unterweg bin sehe ich manchmal Träger auch an PKWs die voll beladen sind und wo sich auch bei stärkeren Bodenwellen nichts bewegt,wie festgenagelt stehen die Räder da drauf.Teilweise sind es auch ältere Modelle das leite ich mal von den Rückleuchten ab.Bis jetzt konnte ich aber noch keinen Hersteller erkennen.Welche Träger fahrt Ihr wo dann auch die Räder nicht wackeln?Bin für jeden Tip dankbar.Ich möchte jedoch keine 1000€ für den neusten Thule ausgeben und nehme auch gerne einen guten gebrauchten,aber eben welches Modell.Gruß Christian

Thule oder Uebler, alles andere ist Spielzeug. 

Hallo Christian,

wir haben hiermit Erfahrung:
a) Eufab Poker (bzw. dem Vorgänger davon)
b) Atera Genio Pro
c) SD260 (jetzige "finale" Lösung)

ALLE waren, bzw. sind "bombenfest" auf der AHK, also dem Haken/der Kugel.
Die Räder haben immer "gewackelt" (ist sehr subjektiv).
Eufab Poker und der SD260 sind "in sich elastisch".
Der Atera war der "steifste" Typ.
Abhilfe:
Abspannung über nachgerüstete "Ringschrauben" (Türscharniere oben) und popelige Spanngurte als "Schwingungsdämpfer".
Damit "wackeln" die Räder nicht mehr.
Wir haben sogar zusätzlich noch einen 70....75l-"Seesack" (Drybag --> Wasserwanderer-Zubehör) am Träger für "Müll" etc.

58d47d0c8a286e8cac826d3e425354b5 schrieb:

Thule oder Uebler, alles andere ist Spielzeug. 

Auch auf einem Thule wackeln die Räder. Die Fahrwerke von einem PKW und einem Kastenwagen unterscheiden sich schon "etwas". Gegen das wackeln bzw. schwingen der Räder hilft das Abspannung mittels Gurten an 2 Augenschrauben an den oberen Scharnieren.

Bei mir wackelt nix, weder am Kasten noch am SUV. 

Das Abspannen ist ein reiner Placebo-Effekt. 


 

Na, wenn du meinst. Ich habe da andere Erfahrung.

Die Frage ist, ob es unbedingt ein Träger für die AHK sein soll oder nicht. Die auf der AHK dürften aufgrund der Befestigung allein auf dem Kugelkopf immer einen Hang zur Bewegung haben und die läßt sich wie alles per Spanngurt stark vermindern. Wie stark die Verwirbelungen hinterm Heck sein müssen, läßt sich gut an der Verschmutzung der Hecktüren bzw deren Fenster erkennen. Nach einer Wäsche und wenigen Kilometern über die nasse Autobahn bei Tempo 100 sahen die Hecktüren fast genauso wie vor der Wäsche aus. Zu dem Zeitpunkt herrschte wenig Verkehr in Fahrtrichtung und beide Hecktüren waren recht gleichmäßig verdreckt. Wenn schnellere Fahrzeuge mehr Schmutz hochwirbeln würden, hätte die Fahrerhecktür deutlich stärker verschmutzt sein müssen.

Gegen die Stabilität und Traglast eines am Rahmen verschraubten Fiedler oder Weih-Tec kommt man mit einem AHK-Träger halt nicht an.

Bei meinem Celebration hatte ich so ein "Spielzeug" dran. Es ist ein Atera Vario 2. Er hat fast 40.000 km 2 e-Bikes klaglos transportiert. Für einen Placebo-Effekt hatte ich immer 2 Spanngurte dran.
Der Atera hat den Vorteil, dass er nicht abgekippt, sondern nach hinten gezogen wird. Da bekommt man die Tür zwar nicht ganz auf, aber es reicht aus, um Tisch und Stühle raus zu bekommen.
Außerdem ist der Atera einer der wenigen Träger, den man auf der Kugel drehen kann, ohne dass er abfällt. Je nach welcher Seite man ihn dreht, geht auch eine Tür ganz auf.
Sicher gibt es noch andere Varianten wie Busbiker und co, aber ich glaube, dass der TS etwas für die AHK sucht.

 

 

Guten Abend aus S.H.
Wir sind mit dem Atera Strada DL3 seit 5Jahren unterwegs.
Beladung 3 E.Fahrräder ,dazu die optionale 4.Schiene.Die vorgeschriebene Abspannung setzen wir mittels Ringschrauben im oberen Türscharnier um.
Durch das freilassen der vorderen Schiene ist ein öffnen der Hecktüren auch möglich.
MFG 


 

Die Abspannung ist nur bei 4 Rädern vorgeschrieben und zeugt somit sowieso von der generellen Instabilität des DL3.