THEMA:

Warum nur manche ihren Thule und andere Träger auch abspannen? Alles Hypochonder !

Moin,
Ich bin auch in der Überlegung welchen (Kuplungs-)Träger ich montieren möchte. Dieser wäre bisher meine erste Wahl:
www.campingwagner.de/product_info.php/in...5f659187e1425b6e06f3
 

@Luke
ZUSCHLAGEN, bei dem "Weihnachtspreis"!
Selbst wenn es die alte/(1.) Version ist --> Riemenlage an den Radschienen.
Aber DAS ist OT hier

Hallo,
Vielen Dank an euch alle für die vielen Meinungen.
Thule Atera oder Uebler scheinen ja sehr empfehlenswert zu sein.
Nur welches Modell beim Thule oder Uebler wird denn empfohlen?
Beim Atera ist es ja klar.
Wir haben uns damals für unseren ersten Kastenwagen den Atera DL 3 war das glaube ich gekauft darauf haben sich zwei normale Tourenräder schon ordentlich bewegt beim überfahren von Bodenwellen.
Jedoch haben wir die Räder nie mit einem Gurt abgespannt.
Ich wünsche euch ein besinnliches Weihnachtsfest.
Gruß  Christian

Das Trägersystem von Mft wird wohl das robusteste am Markt sein mit 82,5 Kg Traglast.
Zudem auch äusserst flexiebel als Plattform, Radträger usw nutzbar.

www.campingwagner.de/product_info.php?in...g6_9lRBoC6osQAvD_BwE

Guten Morgen,
Hier noch einmal Bildhaft die Anweisung mit der Abspannung.
Es erklärt sich uns von selbst bei 2 -3 e Bikes, abzuspannen.Einfache Physik halt  , erschließt sich vielleicht nicht jedem.
Wir schließen unsere Haustür auch 2x ab .
Schönen 4.Advent allen
   

 

Das Grundproblem ist doch, dass alle diese Träger mit einem satten langen Hebel auf den Kugelkopf der Anhängerkupplung greifen und dann dort fest klemmen. Die Kupplung ist sehr stabil und deshalb funktioniert das eine Weile, aber wenn ein paar Hundertstel mm vom Kugelkopf durch Abrieb oder Korrosion runter sind, wird´s schon schwieriger und die Abnutzung schreitet trotzdem stetig fort.

Systeme die an den Türscharnieren ansetzen, müssen solche Hebelkräfte nicht auf einen Punkt festklemmen und sind deshalb konstruktiv grundsätzlich stabiler: Scharnierträgersysteme können ihre Last auf 4 Türscharniere verteilen und müssen diese nicht festklemmen, können voll aufschwenken und die Heckgarage leicht auch beladen freigeben und sind zudem leichter und wenn man in die Heckgarage will, steht keine Anhängerkupplung in Schienbeinnähe...

Rein physiklilisch wäre die Wahl eindeutig und leicht, aber jeder wie er will....

Das funktioniert auf der Kugel nicht nur eine Weile. Alle Kugelträger sitzen bei richtiger Montage auf der Kugel bombenferst. Da wackelt nichts an der Kugel. Unter Last mit 2 E-Bikes kommt es bei jedem Kupplungsträger natürlich zu Schwingungen (nicht an der Kugel), da das Fahrwerk Ducato und Co. ja jede Bodenwelle oder Querfuge fast ungefiltert weiterleitet. An einem PKW wird man diese Schwingungen kaum oder wesentlich geringer beobachten. Deswegen wird der Kugelkopf aber den Träger am Kastenwagen nicht abwerfen. Das Abspannen soll den Träger auch nicht festhalten. Es veringert aber die konstruktionsbedingten Schwingungen maßgeblich.
Natürlich ist ein Träger an den Scharnieren oder am Rahmen befestigt noch stabiler. Aber wie stabil muss denn sein? Ein Kupplungsträger ist stabil genug und hat andere Vorteile.

Preussi schrieb:

Hallo,
Vielen Dank an euch alle für die vielen Meinungen.
Thule Atera oder Uebler scheinen ja sehr empfehlenswert zu sein.
Nur welches Modell beim Thule oder Uebler wird denn empfohlen?
Beim Atera ist es ja klar.
Wir haben uns damals für unseren ersten Kastenwagen den Atera DL 3 war das glaube ich gekauft darauf haben sich zwei normale Tourenräder schon ordentlich bewegt beim überfahren von Bodenwellen.
Jedoch haben wir die Räder nie mit einem Gurt abgespannt.
Ich wünsche euch ein besinnliches Weihnachtsfest.
Gruß  Christian
 

Entscheidend ist, ob du die Hecktüren im beladenen Zustand aufbekommen willst. Wenn ja, dann schränkt es die Auswahl schon ordentlich ein. Dazu gibt es aber hier im Forum schon viel Lesestoff.

Nein die Türen aufzubekommen ist für uns nicht wichtig.