THEMA:

Gestern ging im Citroen Jumper, 140 PS, Bj. 2022, die MKL bei ~ 27.000 Km an.
Lt. Handbuch ist irgendwas mit den Abgaswerten nicht i.O.
Also in Portugal ab zu Citroen.
Diagnose sagt: Öl ist durchgeritten und muss gewechselt werden.
Das Kombiinstrument sagt: Ca. 10.000 Km bis zum nächsten Ölwechsel!
Was ist das denn für ein Murks!

Kennt das jemand hier im Forum?

 

Hallo. Ist das noch das erste Öl? Dann wird es aber eh mal höchste Zeit für einen Wechsel. Je nachdem wann in 22 er zugelassen wurde sind ja bald die 30.000 km (die ich eh für viel zu lang halte) und die 2 Jahre um. Das Beste drauf machen und die hoffentlich niedrigeren Werkststtpreise in Portugal mitnehmen.

10/2022 zugelassen.
Ich gehe als Anwender von so einem Fahrzeug davon aus, dass ich nach Anzeige vom Bordcomputer Ölwechsel machen muss. 
Vor dem Werkstattbesuch waren ein paar Tage vorher noch ~10.000 Km Restlauf übrig.
Nun geht einfach die MKL an, das ist doch Mist.
Citroen hat in Portugal nun den Ölwechsel gemacht und  der Bordcomputer zeigt 50.000 Km Restlauf an, alles (Fehlerspeicher auslesen u. Ölwechsel mit Filter) für „günstige“ 402,26 € inkl. 23% Mwst.. Hätten die Anzeigen korrekt funktioniert, wäre mir Zeit und Geld erspart geblieben. Danke Citroën!

Du hast doch zu dem Auto einen Wartungsplan bekommen. Die Kenntnisnahme muss man sogar unterschreiben. Das längste Wartungsintervall ist unabhängig von der Laufleistung zwei Jahre. Also hättest du 10/2024 zur Inspektion gemusst. Sei lieber froh, dass das überfällige Öl jetzt erkannt wurde.

Mal vorweg: der Wartungsplan und die Fristen darauf gelten ab Übergabe des Fahrzeugs an den Kunden. 
(wann Pössl oder sonstwer das Fahrzeug bekommen hat ist hier nicht von Belang) 
Und ich würde generell  empfehlen im 23. Monat nach Erstzulassung eine Inspektion mit allen vorgeschriebenen Arbeiten bei einer offiziellen Markenwerkstatt durchführen zu lassen. Mängel die gefunden werden fallen dann noch in die Gewährleistungspflicht des Verkäufers. 

Das mit der MKL Meldung und dem Ölwechsel erscheint mir suspekt. Eine vom Motorsteuergerät berechnete (es gibt keinen Ölqualitätssensor!)  Aufforderung zum Ölwechsel ist nicht mit der MKL Leuchte verknüpft. 

Die MKL deutet auf eine mehr oder weniger ernste Störung hin. 

​​​​​Eine Erklärung dass die Werkstatt deswegen  auf die Notwendigkeit eines Ölwechsels kommt kann ich aus der Schilderung nicht ableiten ... zumindest nicht seriös. 

Das Teil habe ich bekommen.
Der Händler teilte mir mit, dass der Ölwechsel nach Anzeige vom Bordcomputer erfolgt.
Das funktioniert so auch aktuell bei unserem Smart und 5er BMW Diesel. Entweder kommt nach 2 Jahren oder nach erreichter Laufleistung die Meldung. Die MKL ging bisher bei keinem unserer vielen Fahrzeuge an, um einen Ölwechsel zu melden. 

Moritz-S schrieb:

Lt. Handbuch ist irgendwas mit den Abgaswerten nicht i.O.
Diagnose sagt: Öl ist durchgeritten und muss gewechselt werden.
 

Kann es sein, das die MKL wegen der nicht passenden Werte angesprungen ist und im Rahmen der Diagnose, dann das verbrauchte Öl erkannt wurde?
Also eigentlich eine andere Ursache (deshalb MKL), bei deren Diagnose eine andere Thematik (Öl ist verbraucht) mit erkannt wurde?
Wie sagen die Ärzte:" Wer glaubt er sein gesund, der wurde nur nicht ausreichend intensiv untersucht"

Was wurde beim ersten Service, der nach 2 Jahren fällig war, gemacht?
VG Jürgen

@jaja
Erste Inspektion lt. Bordcomputer in 21.900 Km.
Km-Stand heute: 27.100 Km
Nächster Ölwechsel (jetzt neu): 49.991 Km

Was gilt denn jetzt, der Bordcomputer oder muss ich mich als Anwender in Ölwechsel- und Serviceintervalle einarbeiten und ggf. die Anzeigen ignorieren?

Ich halte mich an den Wartungsplan:
Da steht nach "2 Jahren oder xyz Kilometer" (je nach dem was früher eintritt). Und für mich sind die 2 Jahre auch wichtig, da da Fristen (zB Sachmängelhaftung, ggf auch Garantie und/oder Kulanz) dran hängen.
VG Jürgen