THEMA:

Früher, vor 50 Jahren - wurden Radialreifen kreuzweise getauscht unter Einbeziehung sogar des Reservereifens. Heute wird Laufrichtungsbeibehaltend von vorne nach hinten und umgekehrt getauscht, die Reifen sind in ihrer Richtung eingelaufen - teilweise sogar durch den Pfeil so gebunden. Die Profilstärkeren sollten immer auf der  Antriebsachse montiert werden. In meiner Werkstatt schmeiße ich einen Zwanziger in die Kaffeekasse und gut iss....und bei mir gibt es nur gute Reifen - etwas anderes fahre ich nicht .

Für alle, die meinen es besser zu wissen  
Frage: "Was hälst du davon, die Guten Reifen an einem Auto vorne hin zu machen und die schlechten hinten?"

"Das klingt zwar auf den ersten Blick logisch – immerhin möchte man vorne gute Kontrolle beim Lenken haben –, aber es ist tatsächlich sicherer, die besseren Reifen hinten zu montieren, auch bei einem frontgetriebenen Auto. Hier ist der Grund:Warum die besseren Reifen hinten?

1. Stabilität beim Fahren: Die Hinterachse sorgt maßgeblich für die Fahrstabilität. Wenn die schlechten Reifen hinten sind, kann das Heck schneller ausbrechen, vor allem bei Nässe oder in Kurven. Das Auto wird dann schwer kontrollierbar.
2. Aquaplaning und Schleudergefahr: Bei schlechteren Reifen hinten ist die Gefahr größer, bei Regen ins Schleudern zu geraten. Wenn das Heck ausbricht, lässt es sich kaum noch einfangen – selbst von geübten Fahrern.
3. Unter- vs. Übersteuern:
   • Gute Reifen vorne, schlechte hinten → Übersteuern (Heck bricht aus) → schwer zu kontrollieren.
   • Gute Reifen hinten, schlechte vorne → Untersteuern (Auto rutscht über die Vorderräder) → leichter kontrollierbar.

Fazit:Auch wenn man denkt, die Lenkung braucht den besseren Grip – für die Sicherheit ist es besser, die guten Reifen hinten zu montieren, selbst wenn das Auto vorne angetrieben wird.Wenn du also zwei neue und zwei abgefahrenere Reifen hast: die neuen gehören nach hinten."

Die sind nicht abgefahren habe immer noch sehr viel Profil. Bin damit erst 10000km gefahren. Sehe nur das hinten etwas mehr verbraucht wird als vorne. 
Trotzdem danke für die Info 👍 
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58d47d0c8a286e8cac826d3e425354b5 schrieb:

....und daran denken das die Reifen mit dem besseren Profil immer auf die Hinterachse gehören!!

 

Ja, das wird so gesagt, aber ... es ist schlicht nicht durchführbar. Auf der Antriebsachse, also vorn, werden Reifen immer mehr abgenutz als auf der nichtangetriebenen Achse, also hinten. Bedeutet, dass vor dem ersten Wechsel die Reifen auf der VA weniger Profil haben als die Reifen auf der HA. Wie soll man da die Vorgabe, dass das bessere Profil auf die HA gehört einhalten können? Das habe ich noch nirgendwo gelesen. Offenbar wurde diese Regel von Theoretikern erfunden.

Schlechte Reifen gehören nicht auf die  Vorderachse, auch nicht auf die Hinterachse.
Die gehören auf den Müll.
 

Ja, die besseren Reifen gehören auf die Hinterachse.
Wer allerdings die Räder regelmässig von vorn nach hinten wechselt (und anderst herum), wird hinten nie wirklich so viel schlechtere Reifen haben als auf der Vorderachse.
Und zum Thema, wie macht ihr das ohne Hebebühne...ich wechsle  von O bis O immer von Sommer auf Winterräder. Da hab ich das Problem nicht. Und wenn ich saisonal nicht wechslen würde, dann würde ich mir einen weiteren stabilen! Wagenheber suchen.

Gruss
Frank

@Mahnfred: zu meinem Beitrag noch #22 lesen und alles ist gut. 
 

Dolomiti schrieb:

...Wenn du also zwei neue und zwei abgefahrenere Reifen hast:...."

... dann kauf dir nochmal zwei neue, am besten passend zu den anderen .

Mahnfred schrieb:

Wie soll man da die Vorgabe, dass das bessere Profil auf die HA gehört einhalten können? Das habe ich noch nirgendwo gelesen. Offenbar wurde diese Regel von Theoretikern erfunden.

Warten, bis die vorderen Reifen nahezu abgefahren sind. Einen neuen Reifen aufziehen lassen und den samt Reserverad an der Hinterachse montieren. Die hinteren Räder dann vorne abfahren und das übrig geblieben Rad von vorn, als Heimbringer unters Auto schrauben. Das Reserverad wollte ich nicht einfach ungenutzt alt werden lassen. Deshalb bin ich so verfahren.
Beim nächsten Mal gibt es dann zwei neue Reifen. 


 

Mahnfred schrieb:

58d47d0c8a286e8cac826d3e425354b5 schrieb:

....und daran denken das die Reifen mit dem besseren Profil immer auf die Hinterachse gehören!!


 

Ja, das wird so gesagt, aber ... es ist schlicht nicht durchführbar. Auf der Antriebsachse, also vorn, werden Reifen immer mehr abgenutz als auf der nichtangetriebenen Achse, also hinten. Bedeutet, dass vor dem ersten Wechsel die Reifen auf der VA weniger Profil haben als die Reifen auf der HA. Wie soll man da die Vorgabe, dass das bessere Profil auf die HA gehört einhalten können? Das habe ich noch nirgendwo gelesen. Offenbar wurde diese Regel von Theoretikern erfunden.
 

du fährst die vorne runter und machst die neuen hinten drauf. 
wo ist das Problem?

PS: ich frage für einen Freund 😉