THEMA:

Irgendwann hatte ich mal gelesen, dass man bei kurzen Stops an Ampel, Kreuzungen, etc. das Getriebe in der Fahrstufe D verbleiben lassen soll. Das Schalten in N oder P würde unnötigen Verschleiss verursachen.
Leider weiß ich nicht mehr warum und ob das bei modernen Automatikgetrieben noch Gültigkeit hat……  

@Holest du musste es dir so vorstellen, dass du an einer stelle hälst und plötzlich fängt das Auto wieder an zu rollen (3-5km) dann greift das safe hold und bremst wieder ab. Oder am Berg leichtes Gefälle und das Fahrzeug fängt an zu rollen, auch dann bremst die Funktion das Fahrzeug ein. Beim Auto Hold musst du es ja durch den Bremsvorgang aktivieren, bremsen bis zum stillstand und dann sollte sich das Auto Hold einschalten. Wenn du nur ganz sanft bis zum stillstand abbremst, muss das Auto Hold ja nicht zwangsläufig sich einchalten. Somit würde dein Fahrzeug weiter rollen und könnte auf das vordere/hintere Hindernis auffahren. Wäre sinnvoll, wenn du aussteigst und hast die Bremse komplett nicht aktiviert, dann würde es auf alle Fälle eingebremst.

@rawu Völlig korrket. Bei kurzen Stopps ist D plus Fußbremse zu empfehlen. Bei längeren Stopps z.B. Stau mit langen Haltezeiten kann der Fuß auf der Bremse schon mal anstrengend werden. Dann aber wohl eher auf N und Parkbremse ziehen. P am besten wirklich nur für dauerhaftes Parken.

Muß man wissen, dass die Reparatur der hintern Bremsen ohne Service  Pc  wenig möglich ist, falls man das selbst ,oder in einer kleineren Werkstatt machen  möchte. 

Was bedeutet, das die Reparatur wenig möglich ist? Geht es oder geht es nicht?

Ist immer  möglich , wenn man Zugang zum Service Pc hat . 

Beim Wechsel Bremsen Scheiben hinten  muss der Motor an der  Bremse in den 

"Service Mode "  zurückgefahen werden  .  Und nach Bremsenreparatur  wieder in "akive Mode"      

Bei meinem Benz ist das drin , wenn man am Lenkrad die richtigen Knöpfe drückt.   Habe es aber noch nicht ausprobiert.

Das ist wohl nicht imer so.   Wer eine Dukato 8 mit el. Bremse  hat, soll  mal gucken, ob so etwas da ist.
 




 

Hallo,
wir waren die Tage mit unserem kleinen stellantisbruder, dem 25' Corsa in der Waschstraße.....
Gott sei Dank habe ich vor dem ausmachen in der Kette, noch einmal nachgedacht....
Zündung aus, eine Sekunde drauf die sch.... Elektrische Feststellbremse drin, also auf keinen Fall abstellen.
Es lebe der Fortschritt, der Motor läuft weiter....
Ich glaube es nicht....
Habe im Nachgang versucht abzustellen und den Dreck aus zu lassen, no fucking way !!!!
Die digitale Betriebsanleitung bestätigt, geht nicht, Motor muß laufen .......
Welcher Mensch baut so was.....
Hat da der ein oder andere zu lange studiert...?
Zurück zum Ducato, old school, händisch zum ziehen und mit der Automatik kein Thema um auf die Keile zu kommen und parken. Wir werden die Autos mit dem Dreck in Zukunft meiden das braucht Niemand.
An den PKW habe ich das Max 2 mal im Jahr gebraucht, und mit dem Corsa drehe ich jedes Mal durch...
Schönen Sonntag 

Die Stichworte sind: Aktuator und Diagnosegerät und Serviceposition.
Ein Aktuator ist eine Elektromotor-Getriebeeinheit, wird öfter im Fahrzeugbereich verbaut, ist aber etwas sensibel im Bereich der Bremsen, durch die an dieser Stelle vorherrschenden eher rauen Betriebsbedingungen.
Wir haben keine elektrische Feststellbremse und das ist auch gut so.

diveking schrieb:

Hallo,
wir waren die Tage mit unserem kleinen stellantisbruder, dem 25' Corsa in der Waschstraße.....
Gott sei Dank habe ich vor dem ausmachen in der Kette, noch einmal nachgedacht....
Zündung aus, eine Sekunde drauf die sch.... Elektrische Feststellbremse drin, also auf keinen Fall abstellen.
Es lebe der Fortschritt, der Motor läuft weiter....
Ich glaube es nicht....

 

Du kannst bei den Fahrzeugen ab 2025 (bei den davor weiß ich es nicht) natürlich einstellen wie sich elektrische Parkbremse verhält wenn du das Auto ausmachst. Also ob sie aktiviert wird oder nicht. Also kein Problem. Wer fährt eigentlich mit seinem Pössl in die Waschstraße?
Da ich auch nie meine Bremsscheiben am Auto wechsle brauch ich auch nichts über Akutator, Diagnosegerät oder Serviceposition zu wissen.  

schrieb:

Etwas grundlegende Ahnung schadet ja nie, deshalb muss man ja nicht gleich in die Profiliga einsteigen können wollen.
Die richtigen Begriffe helfen auch beim Prompt für die KI - natürlich nur für die Forianer, die ihr Fahrzeug und dessen Funktion besser kennenlernen möchten.
Man kann aber auch bei der Viel-Meinung-keine-Ahnung - Methodik bleiben, ist auch bequemer.