THEMA:

Bei Stäbler bist du in guten Händen. Wir haben auch bei Stäbler auflasten lassen. War ein schöner Kurztrip mit Besuch des Technikmuseums.
Abends angekommen, bei Stäbler übernachtet, morgens den Kawa abgegeben,  tagsüber Technikmuseum, Spätnachmittag zurück und fertiges Auto samt TÜV-Gutachten zurückbekommen. 

Alles bestens 

Wie schon gesagt wurde: bei Pössl gibt es keine Papierauflastung. Aber ob Auflastung auch nur mit Zusatzfedern HA geht, nicht mit teurer ZLF?

Auflastung ist mit der Zusatzfeder auch möglich

Nix Stäbler oder sonst ein teurer Schrauber. An einem Tag die Luffe von dem Italo-Camper selbst eingebaut und ab zum TÜV. Hat ca. 700€ gekostet+TÜV. Aufgelastet habe ich ihn nicht, wäre aber ohne Probleme möglich gewesen.
Luffe oder Federn hinten einbauen ist nun wirklich keine Raketenwissenschaft. Für vorne würde ich auch zum Schrauber meines Vertrauens gehen. Das ist mir zu kompliziert auf der Straße zu machen.

Ich lese immer 4,2t max.? 
Wir haben einen Jumper aus 2015 mit Heavy Fahrwerk und ich habe hinten Linnepe Airlift Maxi verbaut. Das Gutachen vom TÜV sagte 4,7t.
Vorne 2100 und hinten 2600kg....hinten 200kg mehr. 
Ich wollte nur 4,5t da ich auf der Hinterachse die Alus sonst nicht mehr hätte fahren dürfen. 
Gruß Arnd 

Mahnfred schrieb:

Wie schon gesagt wurde: bei Pössl gibt es keine Papierauflastung. Aber ob Auflastung auch nur mit Zusatzfedern HA geht, nicht mit teurer ZLF?

Stäbler hatte mir auch eine solche Auflastung angeboten, wenn es mir ausschließlich um mehr Zuladung und niedrigere Kosten geht. Gleichzeitig hat man mich jedoch darauf hingewiesen, dass dies dann zur Verschlechterung des Komforts ( gegenüber Serie ) und einem noch härteren Fahrgefühl führen würde. Habe mich dann für ZLF hinten entschieden.
 

.... das mit der günstigeren Steuer ist leider ein Trugschluß, denn der Pössl bis 3,5 t kostet 240.- € / Jahr, bis 4,25 t dann 280.- € / Jahr 

Und 4,2t 270€.

Je nach Schutzbrief kann es sogar Sinn machen, auf genau 4 Tonnen zu begrenzen.