THEMA:

Hallo zusammen
Seit drei Jahren habe ich ein Problem mit dem Jumper, das bis jetzt keine Werkstatt beseitigen konnte. Wenn der Motor warm gefahren wurde und abgestellt wird, kann ich ihn nicht mehr sofort starten, erst nach 20-30 Minuten. Die Werkstatt hat schon die Hochdruckpumpe, die Injektoren und in dem Zug auch die Glühkerzen ausgetauscht (die nichts mit dem Fehler zu tun hatten. Wenn schon mal die Injektoren getauscht werden und eine Glühkerze sowieso kaputt war…). Dann wurden der Nockenwellensensor und der Kurbelwellensensor getauscht. Alles hat ausser viel Geld ausgeben nichts gebracht. Die Batterie ist voll geladen und der Anlasser dreht auch normal durch, nur startet der Motor nicht. Kennt hier jemand das Problem und vor allem die Lösung? Gruß Jörg

Hat man mal den Raildruck gemessen bzw. das Druckregelventil geprüft?

Vorförderpumpe, Temperatursensor?

Nach meinen Recherchen ist mir auch die Vorförderpumpe n den Fokus gerückt. Wenn ich wieder zuhause bin, werde ich die überprüfen (lassen).

Die Vorfürderpumpe im Tank hat aber immer diesselbe Temperatur, egal ob der Motor warm oder kalt ist.

Servus,
mein Beitrag hierzu sehe ich hier nicht, deshalb nochmals. Ich hatte ein ähnliches Problem mit langer Fehlersuche wie bei dir. Letztendlich war es ein Kontaktproblem (Korrosion) an der Förderpumpe direkt an der Tanköffnung.
Gruß Hans

Dann hätte aber eine Fehlermeldung kommen müssen: Kraftstoffdruck zu niedrig etc.

Hallo Hans
Kannst Du hier kurz beschreiben, wie sich der Fehler bei Dir genau ausgewirkt hat? Vielleicht hilft es mir weiter…

Servus, wenn der Motor genügend warm war, also bei einer normalen Fahrt zum Einkaufen. Danach Anlassen: Anlasser läuft, springt aber nicht an. ADAC kam, fand auch nichts. Danach sprang er wieder an. Vorher hatte ich die Vorglühkerzen tauschen lassen, Verdacht auf irgendwas in diesem Zusammen Hang, Nockenwellensensor, etc..... In der Werkstatt nach mehrtägigen Test sprang er dann immer an.
Auf der Heimfahrt dann 500m vor dem Haus: Während der Fahrt MotorAUS!!!!!!  15 MInuten gewartet, sprang wieder an. Da war mir klar, dass es mit der Motorwärme zusammenhängen könnte. Also wieder zur Werkstatt mit Abkühlpausen.......  In der Werkstatt wieder Suche. Letztendlich der beschriebene korrodierte Kontakt der Pumpe direkt am Tank.
Eigentlich ganz einfach (lach)

D.h es hing nicht mit der Motorwärme zusammen sondern mit einer Erwärmung der Pumpe am Tank?