THEMA:

Hallo,
kann jemand was zu Qualitätsunterschieden zwischen Goldschmitt und CS-Teilen sagen?

Ich würde gern zu CS gehen, müsste dafür aber einen Tag Urlaub nehmen - ein GS-Premium-Partner wäre ziemlich in der Nähe...

Danke!

Wir haben jetzt seit zwei Jahren an unserem Revo die VB VLF von CS, dazu ORC Felgen mit 255/55/R18. Der Preis ist erheblich, aber man bekommt ein neues Fahrzeug zurück. Endlich fühlt es sich nicht mehr wie ein LKW an, abgesehen vom Komfort, wenn man statt im Regen auszusteigen und die Keile unterzulegen einfach mal den Level Knopf drückt. Auflastung auf 4.250 kg lässt mich nicht mehr über Beladung nachdenken, egal ob ich zwei E-Bikes hinten auf dem Kupplungsträger habe oder einen fast zwei Tonnen schweren Hänger mit Segelflugzeug ziehe. Der Komfort und die Sicherheit beim Anhängerbetrieb ist phänomenal gestiegen.

Travelking schrieb: Und 3,85 ohne technische Änderung sind auch Märchen.

Klingt nach jemandem, der sich wirklich auskennt
Wer sagt was von technischer Änderung?! Es ging um bauliche Änderung! Das ist der feine Unterschied.

Ah ein Haarspalter unterwegs...
Fakt ist das ohne andere Federn oder Zusatzluftfeder nix geht.

Travelking schrieb: Fakt ist das ohne andere Federn oder Zusatzluftfeder nix geht.

Alternative Fakten?! Dann hab ich von meiner Auflastung wohl nur geträumt
Das hat nichts mit Haarspalterei zu tun, wenn man jemanden auf sein Halbwissen aufmerksam macht.
Da die 3.85t beim TE sowieso nicht ausreichen, ist diese Grundsatzdiskussion daher wenig zielführend.

Ich wüsste dennoch gerne, was der Unterschied zwischen technischen und baulichen Änderungen ist.

Technische Änderung ist die Änderung in den Fahrzeugpapieren, der in der Regel eine bauliche Änderung, z.B. Tieferlegung vorausgeht.
In diesem Fall aber bekommt vom Hersteller eine Freigabe, dass eine Auflastung ohne bauliche Änderung am Chassis möglich ist. Damit geht man zum TÜV und dort bekommt man einen Prüfbericht mit dem man dann auf der Zulassungstelle die technische Änderung in den KFZ-Schein eintragen lässt. Anschließend tauscht man man noch den Aufkleber mit den neuen Gewichten, den man auch vom Hersteller bekommen hat, aus.
Für die Freigabe wurden 260,- berechnet. Der Spaß hat inkl. Freigabe, Abnahme und Eintragung keine 400,- gekostet

Moin Tom,
da wir hier in einem Pösslforum sind bin ich natürlich von Pössl ausgegangen ohne in deine Footer zu schauen.

In diesem Fall aber bekommt vom Hersteller eine Freigabe, dass eine Auflastung ohne bauliche Änderung am Chassis möglich ist.

Und genau das gibt es bei Pössl nicht.
Und ja bei anderen Herstellern kann das anders sein.

Für die Freigabe wurden 260,- berechnet. Der Spaß hat inkl. Freigabe, Abnahme und Eintragung keine 400,- gekostet

Das ist ein stolzer Preis.

stefan-revolution schrieb: Hallo,
kann jemand was zu Qualitätsunterschieden zwischen Goldschmitt und CS-Teilen sagen?

Ich würde gern zu CS gehen, müsste dafür aber einen Tag Urlaub nehmen - ein GS-Premium-Partner wäre ziemlich in der Nähe...

Danke!

Ich war gestern bei CS und habe vorne eine stärkere Feder und hinten hat CS Coldschmitt mit 2 Kreisen verbaut. Das alles lief sehr professionell und zügig ab. Ich bin von den Service ziemlich angetan !!
Also verbauen Sie auch Goldschmitt. Auf der Rückfahrt von 700km habe ich das neue fahren genießen können. Jetzt geht es zur Zulassung.

LG
Dirk

Moin,

Habe mir das CamperPLUS+ Paket von Goldschmitt eingebaut.
Also 8" Luft auf der HA und Comfortfederbeine ( abgestimmt auf die Achslast) auf der VA.
Bin absolut zufrieden.

VG Christian