THEMA:

Was ich nicht verstehe ist, warum alle Welt Luftfederung an der Hinterachse haben möchte bzw. verbaut.
Mein Citroen-Händler rät, wegen der häufigeren Defekte bei ZLF, zu entsprechenden Blattfedern.
z.B.:
Ein Blattfeder Verstärkungs-Kit zur Auflastung des zul. Gesamtgewicht von 3500kg auf 4250kg passend für Citroen Jumper (Typ 250) Modelle ab Baujahr 2006 mit Blattfederung an der Hinterachse. Das Kit beinhaltet 2 Zusatzlagen (1 x Rechts / 1 x Links) und 4 längere Federbügel inkl. Muttern sowie ein Auflastgutachten. Kostet momentan zum Beispiel bei "blattfeder-shop.de" 590€ +Versand zzgl. Einbau + Eintragung in die Papiere.

....und NEIN, ich habe nichts mit dem SHOP zu tun. Ich habe es mir selber im I-Net herausgesucht.

Gruß
Michael

Das hat mir Staebler auch als Option genannt, aber davon abgeraten, weil das deutlich härter wird und der Fahrkomfort leidet. Der negative Einfluss auf alle Einbauten steigt dadurch.
Für mich keine Option nur weil es deutlich billiger ist.
Ständige Defekte bei der ZLF sind mir auch nicht bekannt.

Ich könnte mir vorstellen, dass sich schon mal jemand hier im Forum gemeldet hätte, wenn es zur ZLF gravierende Probleme gegeben hätte. An einen Beitrag kann ich mich erinnern. Da hatte jemand eine verzogene Stahlteil zwischen Balg und Achse. Ob es nach vielen Jahren mal Undichtigkeiten geben könnte oder der Kompressor defekt ist kann ich mir schon vorstellen. Für den letzteren Fall ist bei mir seitlich für beide Druckkreise ein externes Ventil angebracht, praktisch ein Autoreifen-Ventil. So könnte ich auch mit einem externen Kompressor den Balg aufpumpen. Ob das bei jeder ZLF so ist weiß ich nicht.

Michael-Wesel schrieb:

Was ich nicht verstehe ist, warum alle Welt Luftfederung an der Hinterachse haben möchte bzw. verbaut.
Mein Citroen-Händler rät, wegen der häufigeren Defekte bei ZLF, zu entsprechenden Blattfedern.

Welche häufigen Defekte? Beispielsweise Stäbler verbaut nur auf Kundenwunsch die dünnwandigeren und kleineren 6-zölligen Luftbälge. Selbst mit Light-Fahrwerk werden also dieselben 8-zölligen verbaut, die dem Maxi-Fahrwerk eine Auflastung auf 4.25 Tonnen ermöglichen.
Was ein Händler nicht versteht ist, daß unsere ausgebauten Kastenwagen nicht einfach nur mehr Last tragen, sondern auch ein Upgrade hin zu annehmbareren Fahrkomfort bekommen sollen. Da die Last weder kurzzeitig noch vereinzelt auftritt, ist etwas mehr Invest erforderlich.