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Hallo zusammen,
unser Citroen Jumper 2Win, 110 Kw, EZ 12.2016, 54 Tsd km, wurde gestern in der Fachwerkstatt am Getriebe operiert!
Vor ca. 2 Monaten zeichnete sich die Misere ab. Beim Rollen oder Anfahren im 1.Gang sprang dieser unverhofft raus.
Zur genauen Diagnose musste das Getriebe zerlegt werden.
Beschädigte Teile: Synchronringe 1./2. Gang.
Nach einem Kulanzantrag bei Citroen Deutschland werden 50 % Kostenübernahme zugesagt, allerdings müssen laut Reparaturvorgabe Citroen auch
Getriebewelle, Getriebedeckel und 2 Lager erneuert werden. Gesamtkosten inkl. Ein- Ausbau, Öle sowie Kleinteile 3800 €.
Habt Ihr ähnliche Erfahrungen mit der Kulanzabwicklung bei Citroen Deutschland gemacht?
Hatte jemand schon einen ähnlich gelagerten Getriebeschaden?

Grüße
Klaus

Wir haben die identische Konfiguration, allerdings erst die Hälfte an Kilometern zurückgelegt.
Das Kulanzverhalten von Citroen mussten wir bisher glücklicherweise noch nicht bewerten. Ich halte die Handhabung mit 50% aber durchaus für kundenorientiert und angemessen, auch wenn der Restbetrag natürlich keinen Pappenstiel darstellt. Aber wir haben nun mal nur 2 Jahre Gewährleistung.

Wie auch immer, ich habe bei unserem das Gefühl, dass ein sauberer Gangwechsel nur dann möglich ist, wenn das Kupplungspedal wirklich voll durchgetreten wird. Ich hatte den originalen Nadelfilz-Teppichboden durch einen aus Velours ersetzt. Das hat unserem Auto gar nicht gefallen und ich habe die höherwertige Auslegeware gleich wieder rausgeschmissen.
Vielleicht achtest du mal auf dein Kupplungs-/Schaltverhalten. Ist natürlich eine blöde Ansage an einen erfahrenen Fahrzeugnutzer. Aber manche Autos reagieren sehr empfindlich auf eine nicht ausreichend trennende Kupplung.
Viele Grüße
Michael

Synchronringe nehmen meist Schaden, wenn zu schnell oder unbedacht geschaltet wird.
Mein Kumpel hatte mal einen Opel Kadett, der schaltete durch reinhauen des Gangs und machte damit seine Synchronringe kaputt.
Sollte aber bei einem Transporter mit seiner etwas robusteren Auslegung nicht passieren.

Opel Kadett hatte ich auch schon mal gefahren, ist aber schon 35 Jahre her

Moin,meinen Kadett A habe ich vor 53 J gefahren, bei 90000 war das Getriebe auch fällig...

Hallo,

Da kann ich nicht ganz mithalten, meinen B Kadett habe ich vor 43 Jahren gefahren. Das Getriebe musste ich beim zurückschalten immer mit Zwischengas schalten (Kupplung treten, Gang raus, Kupplung lösen, Gasstoß, Kupplung treten, Gang rein, Kupplung lösen ).

Gruß KH

Hallo Klaus,
54000 Km ist für ein Getriebe wirklich nicht viel Leistung und ich hoffe das alles mit Citroen vernünftig über die Bühne geht und ihr dann wieder Spaß und Freude an eurem Auto habt!
So wie es eigentlich sein sollte!

Gruß
Frank

Hallo,

wie es Citroen handhabt weiß ich nicht. Von einem anderen Hersteller weiß ich aber dessen Vorgehensweise bei Kulanzregelungen. Von jedem verkauften Modell einer Baureihe wird dabei ein bestimmter Betrag in einen Kulanztopf für diese Baureihe gegeben. Treten viele Kulanzfälle auf, ist der Topf eben schneller leer. Letztendlich bezahlen die betroffenen Kunden daher indirekt dafür, wenn es zu vielen Mängeln kommt. Denn der Kulanzanteil des Herstellers wird eben durch die Ebbe im Topf für jeden einzelnen geringer.

Hallo zusammen,

das Problem ist leider nicht unbekannt. Guckt mal hier:

poesslforum.de/forum/basisfahrzeuge/8193...n-summit-640?start=0

Bei unserem 2Win Jumper (150PS) aus Bj. 2016 ist bei einem Alter von genau 26 Monaten und 36Tkm ebenfalls dieses Problem aufgetreten. Angefangen hatte es plötzlich mit dem 6. Gang, der nicht mehr gehalten hat und immer wieder rausgesprungen ist. Ebenfalls seit diesem Zeitpunkt sprang auch der 1. Gang beim Rollen und der Gaswegnahme immer wieder raus. Beim normalen Anfahren und Beschleunigen gab es aber kein Problem. Unser großer Urlaub konnte immerhin mit 5 Gängen zu Ende gebracht werden.

Ein unabhängiger Getriebebauer sagte mir, dass es an defekten Synchronringen liegt. Letztendlich wurde von Citröen ein komplett neues Getriebe eingebaut. Kostenpunkt ca. 4500 EUR. Ca. 65% der Kosten wurden von Citröen aus Kulanz übernommen. Ich bin also noch mit einem "blauen Auge" davongekommen. Ist aber trotzdem sehr ärgerlich.

Ich würde wirklich jedem raten, unbedingt eine Garantieverlängerung in Anspruch zu nehmen um solche kapitalen Schäden abzudecken!

Gruß Ducky

So, nun hat es auch uns erwischt! Bei etwa 12.000 km fing der 6. Gang an zu grummeln, wenn er arbeiten sollte nicht immer, aber immer öfter, dann der 5. und später auch der 4.. Zunächst nahmen wir die Schuld auf uns und versuchten, sorgfältiger, bedächtiger zu schalten, half aber nichts. Fahrerwechsel half auch nichts. Entschiedener und konzentrierter die Kupplung treten half auch nichts. Nach Ende der Reise bei ca. 15.000 km war auf kurzen Strecken zunächst nichts mehr zu bemerken.

Nachdem ich nach einiger Zeit mal wieder eine längere Strecke gefahren war, kam es plötzlich wieder. Vorsorglich dachte ich, ich schau mal bei Fiat Professional bei uns im Ort vorbei und frag' mal ob der Wagen gecheckt werden sollte oder ob ich mir unnötige Sorgen mache. Einfach vorbeischauen ging gerade nicht, ich musste einen Termin machen. Bei der Probefahrt zeigte sich - natürlich - nichts, aber der Servicemeister glaubte mir. Also Termin zur Reparatur Ich wurde auf eine Woche Zeit vorbereitet. Kein Problem, die nächste Reise ist ja erst in 4 Wochen. Dann hörte ich erstmal nichts. Als ich nach ein paar Tagen anrief, erfuhr ich, dass das Problem bei einer weiteren Probefahrt nachvollzogen werden konnte und man dabei sei, das Getriebe auszustauschen...

Heute habe ich unsere Casita Plata nun wieder abgeholt.
Diagnose: Werkseitig zu wenig Getriebeöl gefüllt, dadurch Getriebeschaden.
Therapie: Austausch Getriebe komplett als Garantieleistung.

Vielen Dank an das Forum für die Vielen Berichte über Probleme während der Garantiezeit (und danach), die ich während der lang/en/weiligen Wartezeit gelesen habe. Sonst hätte ich den Kratzgeräuschen beim Schalten nicht die gleiche Aufmerksamkeit geschenkt und wäre vielleicht später irgendwo im Nirgendwo liegen geblieben. Vielen Dank auch an unsere FIAT Professional Werkstatt, die das Ganze wirklich "professional" bearbeitet hat.