THEMA:

Ich kann dein Gefühl komplett nachvollziehen. Die Frage ist, ob die Fehlermeldung auf der Autobahn durch mangelnden Öldruck ausgelöst wurde oder ob der Motor anderweitig einen Level-Sensor für den Motorölfüllstand besitzt und dieser ausgelöst hat. Bei fehlendem Öldruck auf 1km Fahrt könnte durchaus etwas kaputt gehen...

Zeigt der Jumper beim Einschalten der Zündung den Ölstand im Display nicht an? (5 Punkte sollten da, glaube ich bei Füllstand voll, zu sehen sein) Boxer macht es, dachte. da ja da eh alles gleich ist, machts der Jumper auch?!

Jetzt zeigt er es wieder an. Wie der Ölverlust war hat er nix angezeigt. Also diese 5 Punkte kamen garnicht. Es war nicht ersichtlich das mit dem Öl etwas nicht stimmt. Ist mir aber erst im Nachhinein aufgefallen. Auch wie der Motor in den Notlauf geschalten hat, kam kein Hinweis auf den Ölverlust. Nur die gelbe Motorkontrolleuchte und die Meldung ‚Motor kontrollieren, Fahrzeug sicher abstellen‘.

Meine Frage ist aber wie ich mich Citroën nun gegenüber verhalten soll...

Übrigens noch eine Infos aus der Bedienungsanleitung

Motorölstand
Je nach Getriebe erscheint dann der Motorölstand, unterteilt in die Skala 1 (Min) bis 5 (Max).
Wird keine Skala angezeigt, ist der Ölstand
zu niedrig; füllen Sie unbedingt Öl nach, um Motorschäden zu vermeiden.

>>> Wird keine Skala angezeigt, ist der Ölstand
zu niedrig <<<

Das ist ja prima! Es kommt keine Warnung!

So, jetzt hol ich mal unseren 'Dicken' aus der Werkstatt. Stay tuned...

Ich habe im www mal als Suchbegriff "durchgerostete Ölfilter" eingegeben ... was soll ich sagen, es waren alle Fabrikate, auch solche im Higher Preis Segment dabei. Teilweise mit Erklärung, dass in Norddeutschland wegen des erhöhten Salzgehalts in der Luft eine signifikante Häufung festzustellen ist. Seltsam, seltsam ...
Fakt ist doch, der Filter ist Blech, lackiert. Wenn die Lackierung fehlerhaft ist, dann bildet sich Rost, auch unter dem Lack. Erkennbar im Vorfeld? Nein! Erkennbar im Betrieb? Vermutlich, durch Ölfleck unter Motor. Ursache Steinschlag? Eher nicht! Ursache unsachgemäßer ruppiger Einbau? Eher nicht. Ich habe meine Filter immer mit der Hand eingschraubt und kurz mit dem Gurt nachgezogen.

Fazit: Ich verwende auch zukünftig Markenware und lass den Filter immer, bei jedem Wechsel mit tauschen.

Garantie? Keine, höchstens ein besseres Gefühl ...

So, ich gehe jetzt mal raus und schaue unter den Motor ...

LG
Martin

Man sieht im Filmchen sehr gut die Stelle an der durch Steinschlag der Lack abgegangen ist. Von dort zieht dann Wasser unter den Lack und es bildet sich Korrosion, auch das ist gut zu sehen.
Früher, als es noch keine Motorschutzabdeckungen unten gab, war das eigentlich recht häufig der Fall, zu mindestens, wenn der Ölfilter unten am Motor sitz und Kleinteile (Steine) in treffen können.