THEMA:

Moinsen in die Runde!

Als Neuling auf der Suche nach einem passenden Gefährt, das mich die nächsten Jahre noch sicher durch Landschaften bringen soll, habe ich mir natürlich auch schon einige Modelle angesehen, die mir zunächst gefallen. In die engere Wahl gerückt ist nun ein 2 Win mit der o.a. Maschine und einer Laufleistung von 55.000km.
Gibt es hier zu der Maschine Erfahrungswerte oder vielleicht auch einen Tip?

Dank im voraus!

Verschoben nach "Basisfahrzeuge"!
Bitte die richtige Rubrik beachten!

LG
Steve

Unser hat "erst" 105tausend Kilometer runter, hört sich aber an wie am ersten Tag: tadellos! Wichtig ist, bei jedem Kundendienst den Kraftstofffilter zu wechseln, da ist das System etwas empfindlich (Verstopfung der Rücklaufleitung Common Rail zum Tank). Der Verbrauch ist auch nicht höher als bei den 2,3-Liter-Fahrzeugen, so zwischen echten 9 und 11 Litern, je nach Fahrweise. Und ich gehöre zu denen, die lieber etwas mehr Hubraum vorziehen, da muss sich das Triebwerk nicht so anstrengen. Nachteil: Euro 5. Musste mich aber diesbezüglich noch nicht einschränken. Mit dem Motor machst Du nichts falsch!
Grüße
DU1313

Habe diesen Motor 4 Jahre gefahren. 0 Probleme. Würde sofort zuschlagen, wenn der Rest stimmt.

kann "Globi" nur zustimmen, bin auch wieder auf der Suche.

auch wenn der Motor nur Euro 5 hat und ich in der Stadt wohne.

Mit 55 tsd. Km ist der Motor gerade mal eingefahren. ....unser jetziger hat gerade mal 33 tsd. Km runter und schnurrt wie ein Kätzchen.....und zur Beruhigung : mein letzter Arbeitsducato mit diesem Motor samt Schaltknecht ging nach 7 Jahren und 280.000 tsd. Km zurück in den Handel
Gruß PetSi

Haben auch den 3.0 Multijet Euro 5, jetzt knapp 66tkm drauf, ein klasse Motor. Da gibt es nicht auszusetzen. Ich geniess es, noch nicht den AdBlue Kram tanken zu müssen, was haben sich alle verrückt gemacht. Ich fahre den Euro 5 noch ewig, wenn irgendwann gefordert, kommt ein Kat von TwinTec rein und gut is.

Hallo, ich kann mich meinen Vorrednern nur anschließen. Null Probleme mit dem Motor und immer satt Drehmoment.
Wer mich mit Euro5 nicht haben will, bekommt mein Geld halt nicht.
Einzig beim Getriebe (Schalter) musst du genau checken, ob er das "Schalthebelruckeln im 6. Gang" bei Lastwechsel hat. Das war bei mir eine langwierige Reparatur, da zunächst falsche Teile eingebaut wurden. Schalthebelruckeln war dann weg aber dafür ging der Rückwärtsgang mitunter nur hakelig rein. Also wieder reklamiert...dann wurde nochmals das gesamte Getriebe zerlegt und die richtige Komponente eingebaut. Seither ist alles bestens.

Hallo,

evtl etwas OFF-Topic.
Leider kann ich derzeit nicht so gutes von unsrem 3.0l HDI 177PS Motor berichten. Unser Vario Baujahr 2013 KM-Stand ca. 63000 hat jetzt bereits zweimal einen Notlauf verursacht. Was den Fehler auslöst wird derzeit noch erforscht und ein Glühkerzensystemfehler besteht ebenfalls seit einiger Zeit.

Bisherige Analyse per Auslesegerät nach Notlauf ergab:

Fehlercode P683 CAN-Bus Datenkabel zw. Glühkerzen- + Antriebsstrang- Steuergerät - Funktion fehlerhaft.
Fehlercode P0268 Motorölstandsensor - Stromkreis fehlerhaft
Fehlercode P2299 Fahrpedalstellung - Funktion Fehlerhaft (nicht Motorrelevant)
Fehlercode P0268 Einspritzdüse 3 - Funktion Fehlerhaft.

außerhalb des Notlaufs:

AGR Ventil Meßdaten außerhalb der Toleranzgrenzen und sollte erneuert werden da hier durch eine längere nutzen der Rußpartikelfilter beschädigt werden könnte.

Derzeit ist es uns nicht möglich gewesen die genaue Ursache des Notlaufs festzustellen da der nette Pannendienst eine Löschung der Fehlervorgenommen hat und bislang der Fehler noch nicht wieder aufgefallen ist.

Das Problem trat bei kalter Witterung um 0°C auf und einmal bei eine Fahrstrecke von 10km unter Last und einmal nach ca. 250km im Segelbetrieb Tempomat auf gerade Strecke.

Gruß Jan

Im Fiat-Prospekt steht gar Euro 5+


Ist bei Dir der Schaltknecht die Comfortmatic?