THEMA:

Hallo, ich denke schon, dass sich die Ölqualität durch die neue AGR schneller verschlechtern könnte.
" Hättest du bisher kein Auto", Chauvisprüche bitte lassen.
Gruß
Adelheid

Vielen Dank!
Adelheid:)

Sehr hilfreiche Links!
Vielen Dank Mats
Adelheid

Bei mir hat auch bei 8000km die Anzeige Motoröl wechseln aufgeleuchtet. Habe den Motorölstand kontrolliert zwecks Ölverdünnung, Anzeige zürckgeszetzt und weitergefahren.
Heute Km Stand 28000 km .Keine Problem mehr aufgetreten.tWenn bei 8000 Km ein Ölwechsel bei Langstreckeneinsatz notwendig war, bei einem Fahrzeug Erstzulassung 2019 ist das ein Herstellerproblem.
Würde die Vertragswerkstatt auffordern beim den Ölwechseln beim Hersteller als Garantie abzurechnen und dir das Geld zu erstatten.
Schwarzes Öl ist beim Dieselmotor kein Qualitätsmerkmal. Verdünntes Öl durch abgebrochne Regeneration des DPF dagegen schon.

Vielen Dank Julius,
Ölwechsel fand nur statt WG. der Einjahresfrist.Lampe leuchtete nicht.
Abgasrückführung tatsächlich so unproblematisch?
Gruß
Adelheid

Vielen Dank Julius,
Ölwechsel fand nur statt WG. der Einjahresfrist.Lampe leuchtete nicht.
Gruß
Adelheid

Motoröl wird in modernen Motoren in erheblicher Form sowohl physisch als auch chemisch belastet. Und selbstverständlich beeinträchtigten die Rußpartikel seine Schmiereigenschaft. Nicht nur deshalb sollten die vorgeschriebenen Wechselintervalle des Öls und des Ölfilters sowie deren beider Spezifikation dringend eingehalten werden. Da unsere Fahrzeuge vom Fahrprofil her trotz ähnlicher Konfiguration eher nicht dem ihrer Transporterkollegen entsprechen, neige ich zu deutlich reduzierten Intervallen. Lieber ein Wechsel zu viel, als einer zu wenig.
Wie hoch der Einfluss der zur Abkühlung des Verbrennungsprozesses zurückgeführten Abgase an der Verschmutzung des Motoröls ist, hängt erheblich von den Einsatzbedingungen des Fahrzeugs ab.
Viele Grüße
Michael

Sind das Vermutungen oder kennst du entsprechende Ölanalysen? Mein Wissenstand war bisher, dass es wesentlich vom Ölfilter abhängt. Wenn gut gefiltert wird (Kondenswasser) hält das Öl "ewig" und wird durch gelegentliches Nachfüllen ausreichend "aufgefrischt". Ich lass mich aber gerne eines besseren belehren ...

Nein, das sind keine Vermutungen. Höhere Betriebstemperaturen, immer präzisere Fertigungstechnologien, stringentere Abgasanforderungen, längere Wartungsintervalle, um nur einige Beispiele zu nennen, stellen deutlich höhere Ansprüche an heutige Motoröle. Die genannten Faktoren führen im Betrieb naturgemäß zum Abbau von dessen Eigenschaften.
Der Ölfilter holt mit Sicherheit ein paar Schwebstoffe aus dem Ölstrom. Für eine Aufbereitung des Öls durch Kondenswasserabscheidung oder gar Auffrischung in Verbindung mit regelmäßigem Nachfüllen taugt er nicht, zumal der Ölverbrauch bei einem gesunden Motor in aller Regel auf ein Intervall bezogen kaum eine Rolle spielt. Meine Dieselmotoren-Kenntnisse basieren allerdings auf deutschem, genauer bayerisch-österreichischem Motorenbau. Ich denke jedoch nicht, dass dieser sich grundlegend von französischem oder italienischem unterscheidet. Und weil das Motoröl heute ein so wichtiges „Konstruktionselement“ ist, halte ich mich sogar bei meiner 50ccm Viertakt-Vespa peinlichst genau an die Herstellervorgaben.
Viele Grüße
Michael

Hallo Michael,
danke für die ausgewogene Betrachtungsweise.
Gruß
Adelheid