THEMA:

isargeissbock schrieb: ... Und weil das Motoröl heute ein so wichtiges „Konstruktionselement“ ist, halte ich mich sogar bei meiner 50ccm Viertakt-Vespa peinlichst genau an die Herstellervorgaben.
Viele Grüße
Michael

Genau. Und die Herstellervorgaben lauten beim aktuellen Jumper Kastenwagen Ölwechsel nach 48.000km oder zwei Jahren (je nachdem was früher eintritt).

Und es gibt Citroen Jumper die vom Hersteller falsch programmiert wurden und schon nach einem Jahr ab Überführung zum Ausbauer einen notwendigen Ölwechsel anzeigen. Dem Hersteller ist das bekannt und es gibt eine entsprechende Service Anweisung für ein Software Update und einen kostenlosen Ölwechsel.

Siehe PSA Technical Service Bulletin
TSB B1FW012RQO

isargeissbock schrieb: Meine Dieselmotoren-Kenntnisse basieren allerdings auf deutschem, genauer bayerisch-österreichischem Motorenbau. Ich denke jedoch nicht, dass dieser sich grundlegend von französischem oder italienischem unterscheidet. Und weil das Motoröl heute ein so wichtiges „Konstruktionselement“ ist, halte ich mich sogar bei meiner 50ccm Viertakt-Vespa peinlichst genau an die Herstellervorgaben.
Viele Grüße
Michael

... Ja da hast Du recht... auch der Motorbauer aus Bayern/München lässt Motoren bei PSA fertigen für seine seltsamen Minis von denen leider nur noch der Name übriggeblieben ist.
Und das mit Motor verschmutzen hat eine relativ lange Tradition... erst war es die Kurbelgehäuseentlüftung die in den Ansaugtrack geleitet wurde und dann die dämliche Abgasrückführung. Bis vor ein paar Jahren konnte man die noch lahmlegen ohne das es die Elektronik gemerkt hat indem man eine Metallplatte dazwischen platzierte... Ach lob ich mir meinen alten Hanomag AL 28 Bj 64... der hat eine Kurbelwellengehäuseentlüftung als Metallrohr ins freie... die Vorderachse hat bis heute keinen Rost.
Und: jedes Motoröl in einem Diesel von damals bis heute ist in allerkürzester Zeit schwarz...

Viele Grüße
Ernst

Moin Moin,
was ist mit meinem Diesel falsch? Habe den Ducato seit 2016 als Neufahrzeug und
wundere mich bis heute über sehr helles und kaum verdrecktes Motoröl. Teilweise
habe ich Mühe das Öl am Peilstab zu erkennen. Am Anfang dachte ich , gut noch alles
neu.Aber mittlerweile sind knapp 80000 km auf der Uhr und das Öl sieht immer aus
wie neu...

LG Jens

Höhere Betriebstemperaturen, immer präzisere Fertigungstechnologien, stringentere Abgasanforderungen, längere Wartungsintervalle.....

Dabei sollte man nicht vergessen das auch das Öl weiter entwickelt wurde....

Gruß
Reinhardt

Nochmals Motoröl schwarz im Dieselmotor ist kein Grund nach 8000 km und einem Jahr das Motöröl zu wechseln
Darauf muss ein Kfz. Meister auf Grund seiner Sachkompetenz hinweisen.
Es ist kein Fehler die Ölwechselnintervalle zu verkürzen.
Ölwechselintervalle haben sich in den letzten 20 Jahren bei fast allen Herstellern verlängert.

Moin, meine Erfahrungen decken sich mit der Aussage von schalki1, nach 11800km ist es mittelbraun gewesen.
Bin damit keine Kurzstrecke gefahren,kein Stadtverkehr.

Hallo Schalke,
hoffentlich ist das keine dumme Frage:
War die AGR 2016 schon serienmäßig?
Du hast also eine oder keine?
Gruß
Adelheid

Tschuldigung, meinte natürlich Schalki
i

Bin zwar nicht Schalki, aber das kann ich auch beantworten.
Das gab es seit mind. 2006,als der 250er auf die Strasse kam, ev. schon beim 244er Modell.

Runner schrieb: Bin zwar nicht Schalki, aber das kann ich auch beantworten.
Das gab es seit mind. 2006,als der 250er auf die Strasse kam, ev. schon beim 244er Modell.

So etwa seit EURO 3