THEMA:

Servus Axl,
Schau mal hier in diesem Thread unter anderem #14 und #18.

poesslforum.de/forum/poessl-d-line/11204...eim-2win-plus#221077

gschimmy schrieb:
Ja,neee iss klar ... die Kisten werden ja auch ausschließlich im Paketzustelldienst genutzt....und im Handwerkerbereich haben sie dann1 Tonne Rohre und Kupfer- und Messingmaterial und Werkzeug in der Kiste drin... oder zwei Paletten mit Zeitungen im Transportgewerbe.....oder als Plane/Spriegel, in breit, transportieren sie auch nur Styropor damit....und die Linien-9-Mann-Transporte vom Ostblock nach sonst wo, welche fast Schnauze an Schnauze auf der A2 fahren, fahren auch grundsätzlich an der unteren Belastungsgrenze....
wer es glaubt wird seelig.....
...
VG Georg

Von den o.g. haben die wenigsten Zeit und Lust unters Auto zu schauen. Von denen wird sich keiner beschweren.

Axl schrieb: ...
Dass auch ein Heavy - Chassis aufliegt verwundert mich sehr.
Vg Axl

Bei uns liegt leer nix auf. Einige Zentimeter Platz dazwischen.
Und ich werde auch nicht müde, jedem Vor-dem-Kauf-Fragenden das Heavy-FW nahe zu legen.

Beim Karmann Davis mit Fiat Maxi von nem Freund liegt auch nix auf. Ist aber nur 1 cm. Also wenn Wasser drin ist ider generell beim Fahren ist da auch nix mehr über.

Guten Tag

das ist bei unserem Clever genau gleich. Am Anfang war ich auch etwas irritiert, jetzt aber nach 20'000 km
auf zum Teil üblen Strassen (Fahrt zum Nordkapp durch Schweden) kann ich keine Nachteile erkennen.
Meiner Meinung nach fährt sich das Auto sogar recht gut. Ich bin aber nicht verwöhnt, denn ich bin fast
30 J lang mit dem Auto rumgefahren, und da ist der Clever doch schon eine immense Komfortsteigerung:



Gruss Stefan

Ich habe einen 600er. Da liegen die Puffer auch schon auf. Ja es federt noch ein wenig und er fährt eigenlich nicht schlecht und ich denke nicht, dass der Kasten verkehrsunsicher ist. Nur Fahrbahnstöße kommen fast ungefiltert in den Schränken an. Da poltert es schon mal. Wenn man schlechte Straßen hat, muss man halt langsam fahren. Ich habe mich dran gewöhnt.
Einen 640ziger würde ich allerdings nicht mit Light-Fahrwerk kaufen. Der ist ja schon vom Hause aus schwerer. Kommen hinten dann noch e-Bikes dran, dann drücken die wegen dem größeren Überhang noch mehr auf die Hinterachse. Meiner Meinung nach dürften 640ziger nicht auf Light-Fahrwerken verkauft werden. Außerdem haben Maxi- bzw. Haevy-Fahrwerke auch bessere Bremsen.

Gruß
Micha

Wir sind nach der Nachrüstung mit ZLF an der HA durchaus zufrieden. Den Bericht zum Einbau findest du hier. Unser Summit liegt nun deutlich komfortabler und die Schubladen springen nicht mehr in jeder dritten Kurve auf. Auch das Geklapper und das Durchschlagen beim Überfahren von Bumpern ist vorbei. Insgesamt folgt er immer noch sehr direkt der Lenkbewegung, da an der VA nichts verändert wurde. Lediglich beim Entgegenkommen von Lastzügen auf engen Landstrassen schaukelt es hinten jetzt deutlich stärker nach. Insgesamt also ein starker Komfortgewinn.

Beim Luftdruck bin ich ringsrum bei 4,5 bar gelandet. In Verbindung mit 3,5 bar auf der ZLF verhält sich der WILLI nun fast wie ein PKW. Sprittverbrauch und Reifenabnutzung sind bei dieser Einstellung ebenfalls nahezu optimiert.

Um das immer noch vorhandene (wenn auch schon stark abgemilderte) Aufschaukeln durch die LKW-Spurrillen gänzlich auszuschalten, müssten wir wohl auch noch die Federn an der VA durch längere ersetzen, was ich aber bislang aus Kosten-Nutzen-Gründen verworfen habe.

Hallo,
eigentlich hatte der Verkäufer Recht, das Light Fahrwerk ist nicht so „ stramm“ wie das Heavy, fährt sich angenehmer.

ABER: die meisten 636 er haben ein Problem- Gewicht-. und wenn ich schon auflasten muss, dann bitte richtig.
Einen 636 würde ich immer mit Heavy Fahrwerk bestellen.
Erträglich wird es durch einen vernünftigen Luftdruck im Reifen.

@Klaus: ich würde auch immer das Maxi/Heavy bevorzugen. Allerdings sind jetzt alle Fahrzeuge durch 6d Temp und bei Fiat AdBlue nochmals deutlich schwerer geworden und Pössl hat die meisten 636 auf das Light Fahrgestell imm Standard gestellt. Ob gut oder schlecht sei mal dahin gestellt. Mit Heavy/Maxi kommen auf jeden Fall einfach so schon wieder einige Kilos hinzu. Wenn man Light aber mit neuen Federbeinen vorn und Luftfederung ausstattet, kommen nur ca. 15kg hinzu.

Viele Grüße Martin

Big-Red schrieb: ...
ABER: die meisten 636 er haben ein Problem- Gewicht-. und wenn ich schon auflasten muss, dann bitte richtig.
Einen 636 würde ich immer mit Heavy Fahrwerk bestellen.

Richtig! Aber es gibt Leute, die kaufen auch einen Gürtel so kurz, dass sie schon gleich das letzte Loch brauchen.