THEMA:

Gestern ist mir aufgefallen, dass das Abblend- und Fernlicht in regelmäßigen Abständen pulsiert. Soll heißen, dass es ca alle 10 Sekunden kurz etwas dunkler und dann wieder hell wird. Dies ist unabhängig von der Motordrehzahl und tritt auch im Standgas auf.
Fehlerauslesen (selbst durchgeführt) zeigt nichts, die Ladespannung ist 14,8V und die Ruhespannung 12,8V. Sehr merkwürdig. Ich habe am 28-10 einen Termin bei Citroen. Vielleicht hat das ja hier schonmal jemand gehabt? Wenn die Werkstatt ne Lösung findet, dann poste ich es natürlich hier.

Habe ich auch. Bei mir liegt das am VBCS Ladebooster, der sich einen zu hohen Strom im Ladewandlerbetrieb genehmigt, wodurch dann die Spannung mit besagter Frequenz nachgibt. Beim VBCS kann man da einen Limiter aktivieren, um das zu vermeiden. Steht noch aus.

Ach, und die Fiat „Professional“ Werkstatt hat zuvor rein gar nichts gefunden. Die passende Info kam vom Händler, der sich bei Votronic aufgeschlaut hat.

Ah.Und kann man das irgendwie selber lösen? Bei Elektronik guck ich immer wie das Schwin ins Uhrwerk Hab jetzt die Batterien mal voll geladen und guck mal, ob das dann besser wird.
Danke schonmal für den Tipp.Wenn generell am Auto nix kaputt ist, bin ich ja schonmal beruhight! Ich habe diesenBooster:

Hallo Martin,

den Schaudt-Booster kenne ich nicht, insofern kann ich da auch wenig Unterstützung bieten. Er scheint mit 25A und „kurzzeitig“ 30A zu laden. Der Limiter beim VBCS reduziert auf 20A. Ob selbiges beim Schaudt möglich ist, weiß ich leider nicht
Was Du einzig noch prüfen kannst, ist die Batterietyp-Einstellung <Blei / AGM / Li > , dass die zu Deinem Batterietyp auch passt - vermutlich auch AGM

Hallo Herr Doktor,
du kannst das D+ Kabel an deinem Schaudt-Booster abziehen, dann macht er erstmal gar nichts mehr. Somit könntest du den ausschließen.
Ansonsten wäre jeder Feuerwehrmann froh, wenn er so einen Frontblitzer vorne an seinem Fahrzeug hätte
VH Jürgen

🤣 Hela Straßenräumer für arme

Da hänge ich mich mal ran ! 2win Plus 165ps Mj21 Bj 20 euro6temp
Auch ich habe das Pulsieren (heller und dunkler werden) der Scheinwerfer wobei die Starterbatterie auch nach 100km Fahrt nicht über 12,2 Volt kommt.
Die Lichtmaschine liefert dann mal 13v mal 14,2 v oder auch mal nichts diese Spannungen werden mir über Torque angezeigt.
Mein Fahrzeug hat nun eine gesamt Kilometerleistung von 800km und noch keine Übernachtung hinter sich, somit sind auch noch nie Verbraucher an gewesen .
Trotzdem liegt die maximal Spannung der Starterbatterie bei 12,1v -12,2v egal ob ich bisher 100km oder 300km gefahren bin,

Ich verdächtige die Starterbatterie.

Werde nächste Woche mal zum freundlichen fahren. Sollten sie nicht auf das Problem eingehen, fahre ich gleich weiter zum Bosch Dienst.
Findet der Bosch Dienst hier einen Fehler, können sich die Damen und Herren von Citroen warm anziehen !
Mit freundlichen Grüßen
Brot

Netzfund ! Wenn dem so ist müssen die Akkus doch trotzdem nach 300km eine Spannung über 12,1 volt haben oder ???

:"Die Lichtmaschinen sind immer noch die gleichen, aber das Energiemanagement ist ein anderes.
So wird die Ladespannung zum Beispiel vermehrt dann erzeugt, wenn der Motor im Schubbetrieb (z.B. beim ausrollen vor einer Ampel) ist.
Die Elektronik erkennt dies und regelt den Ladevorgang. So wird, anstatt Treibstoff, die kinetische Energie zum Laden genutzt.

Das diese Elektronik zum dauerhaften Laden der Aufbaubatterie nicht gerade nützlich ist, wird dabei außen vor gelassen."

Ich schließe mich hiermal an.
Habe genau das gleiche Phänomen und ebenfalls den Schaudt Ladebooster... allerdings waren meine Batterien bei der Fahrt voll... konnte schon jmd was herausfinden?

Irgendwie scheint es bei voller Batterie weg zu sein. Ich habe mich damit abgefunden und werde es beim normalen Werkstattbesusch Januar 2022 abklären lassen. Um extra zur Werkstatt zu fahren ist mir der Aufwand zu groß. Und jetzt beginnt ja die helle Jahreszeit.

Moin Herr Doktor!

Na da nennst du ja gleich selbst ein Indiz dafür, dass das "Verdunkelung" des Scheinwerfers durch den Ladebooster verursacht werden könnte. Der zieht halt beim Zuschalten des Ladestroms auch einen ordentlichen Strom aus der Lichtmaschine, weshalb bei dieser kurz die Spannung einbricht. Die LiMa regelt daraufhin schnell nach, die Scheinwerfer-"Verdunkelung" ist wieder weg.
Wenn jetzt aber die Starterbatterie voll ist, dann fängt diese den Spannungsabfall früher ab, als im entladenen Zustand, weshalb du den Verdunkelungseffekt nicht wahrnimmst. Ich weiß nicht genau, welche Ströme so eine LiMa mal eben "wuppen" kann, bei den 95Ah AGM-Batterien liegt der Strom IMHO bei 700A und höher... Da die Batterie nur Chemie und keine Mechanik zum Stromerzeugen braucht, regelt sie aber schneller nach, als die LiMa...
Stellt sich noch die Frage, warum der Ladebooster alle paar Sekunden versucht, mit "maximalem Strom" zu laden...

Gruß
Christian