THEMA:

Servus 60er,
Ja aber ein durchdrehendes Rad nutzt ja auch nichts... und die ASR regelt dich runter bis zum Stillstand... deswegen des mit der Bremse... dann hast wenigstens 2 Räder... die Bremse wirkt dann quasi wie eine Pseudodiffsperre...

Grüße Ernst

werde ich total missverstanden!!? es geht darum, dass eine sinnvolle ASR-abschaltung bei aktuellen Roadcarmodellen nicht vorhanden ist, obwohl das Stand der Technik ist. In allen aktuellen Jumpermodellen ist diese Abschaltmöglichkeit in Form einer Extrataste möglich. Der Werkstattmeister einer Citroenwerkstatt,, den ich heute kontaktiert habe, war erstaunt über das Nichtvorhandensein der Abschaltvorrichtung! Er meinte, dass kann nur eine billige abgespekte Version des Jumpers für Wohnmobilausbauer sein. Das sind schon deutliche Aussagen über das Pösslkonzept für den Roadcar!!
Gruß Erwin

Hast du denn deinen Jumper schon und, falls ja, hat der schon Schnee gesehen, damit du mal alle Knöpfe ausprobieren konntest?
VG Jürgen

Bei unserem gerade ausgelieferten Roadcar R601 MJ 2020 auf Jumper Light 3,5t 140 PS (inkl Mega-Chassis-Paket) ist ein Schalter zum Ausschalten des ASR (in Kombination mit der Dynamischen Stabiltätskontrolle) vorhanden.

Siehe Bedienungsanleitung Punkt 6 (Entschludigung, dass ich so schräg fotografieren musste, aber sonst hätte der Blitz in der Bedienungsanleitung reflektiert, und dann kann man gar nichts erkennen):



Und hier ist der Schalter:


Vielleicht hast Du diesen Schalter ja auch, ich hätte ihn ohne das Lesen der Bedienungsanleitung auch nicht als ASR-Schalter erkannt.

nobi 540 schrieb: werde ich total missverstanden!!?

Erwin, ich verstehe Dich.

Uwe, Danke für die Fotos!! Ich habe die gleichen Tasten mit den gleichen Aufschriften. Doch: lt.Händler ist die rechte Taste mit dem schliddernden Fahrzeug für das Einschalten des im Chassispaket enthaltenen Traction+ ! Ich vermisse eine Taste zum Abschalten des ASR! Muss eine Taste sein mit Aufschrift ASR sein

Gruß Erwin

Verstehe Dein Problem ehrlich gesagt nicht!

TRACTION+
Dieses elektronische System mit intelligenter Differentialsperre garantiert auch auf unwegsamem Gelände leichtes Fahren und absolute Sicherheit. Beim Starten und Anfahren auf rutschigem Untergrund,wie Matsch, Sand oder Schnee, nimmt es bei unzureichender Bodenhaftung Drehmoment vom durchdrehenden Antriebsrad weg und überträgt es auf das Rad mit besserer Haftung um so die Traktion wieder herzustellen.Es belastet das Leergewicht des Fahrzeugs nicht.Es wird bis zu 30km/h nur bei Bedarf durch Betätigung der entsprechenden Taste aktiviert.

Also mal ganz entspannt bleiben!

Ich würde das so interpretieren, dass es zwei Möglichkeiten gibt: Wenn man ein DSC hat, hat man den Schalter mit dem Schlingersymbol, der kombiniert DSC und ASR deaktiviert, (rechtes Symbol unter der 6 in der Bedienungsanleitung), wenn man kein DSC hat, hat man an der selben Stelle den Schalter mit dem ASR Buchstaben (linkes Symbol unter der 6 in der Bedienungsanleitung).

Daher gehe ich davon aus, dass ich das ASR zusammen mit der dem DSC deaktivieren kann.

So verstehe ich zumindest die Bedienungsanleitung, was auf Seite 4 zum Punkt 6 (explizit ASR erwähnt) steht und was auf Seite 32 steht.

Nachtrag:

Das war bei meinem Duster übrigens auch so, dass es nur einen Kombischalter für ASR und ESP gemeinsam gab.

nobi 540 schrieb: Ich vermisse eine Taste zum Abschalten des ASR! Muss eine Taste sein mit Aufschrift ASR sein

Bei welchem aktuellen Fahrzeug (ausser eventuell bei Allradfahrzeugen) kann man ein vom ESP separiertes ASR noch abschalten ?

Also Erwin, ich verstehe Dich dann doch nicht, Du hast in deinem Auto sogar die bessere Version, nämlich die intelligente Traktionskontrolle, die besseren Vortrieb gewährleistet, als Du mit wild durchdrehenden Rädern erzielen könntest. Du kaufst also Zusatzausstattung und beschwerst dich anschließend darüber, dass Du nicht die Basis-Version hast. Komisch.
Weil es hier mehrfach aufgetaucht ist: Zu unterscheiden ist DSC, das nach meinem Handbuch aus Sicherheitsgründen NICHT abschaltbar ist.