THEMA:

Nach knapp einem Jahr und 20 Tkm würde ich ohnehin das Öl wechseln lassen. Insbesondere wenn der Motor eine Steuerkette hat (weiß ich aber bei Citroen nicht).
Öl ist bei den heutigen Motoren ein deutlich sensibleres Thema als früher und immer gut, sich langfristig richtig teure Schäden zu verschaffen. Steuerkettenverschleiß (Längung) oder auch Turboladerschäden (Mangelschmierung wg. Ölschlamm/-kohle) sind so schöne Beispiele.

Man erkennt die Problematik auch ein wenig daran, dass die Ölempfehlungen der Hersteller für Motor XY meist sehr begrenzt auf nur eine oder zwei Öle sind. Je weniger Öle da zugelassen sind, umso sensibler wird die ganze Ölproblematik bei dem jeweiligen Motor sein.

Ich habe es bei @woupi im Beitrag #291 dieses Threads gelesen:
"Beim 2l wurde er wieder entfernt, da es zu viele Probleme bei PSA damit gab der 2,2l hat einen. Hatte ich schonmal geschrieben. Das weiß ich 1. Von einem Citroen Deutschland Trainer und 2. Vom Schaltplan des Motors, wenn kein Kabel, dann auch kein Sensor."

@ moldavia
Auf physikalischen Grundlagen: Je mehr Drehmoment und Leistung einem Motor abverlangt werden, umso mehr werden die Teile belastet. Nun steigen seit Jahren Drehmomente und Leistung an oder stagnieren zumindest, aber die Hubräume werden kleiner. Damit werden die Motoren thermisch und strukturell mehr belastet. Die Qualität der Materialien nimmt ab. Dazu kommt, dass heute aus kommerziellen Gründen die Reserven bei der Auslegung von Teilen zurückgefahren werden. der Umwelt zugute.[/quote]

"Die Qualität der Materialien nimmt ab."

Sehr Interessante Aussage und bestimmt kannst du das auch belegen!!

Ansonsten Troll dich doch einfach und laß uns hier unser schönes Hobby pflegen.

Du schreibst wie ein Experte und stellst Thesen über andere Fahrzeuge auf: Was hat Opel, Lopez und der BMW X3 mit unseren Basismodellen zu tun? Werden mit deinen erwähnten Stanzmaschinen Teile für Fiat oder Citroen gefertigt?
Aber das alles hat nicht viel mit den Threadtitel Ölwechsel zu tun.
Ich sag immer : Profis wie wir schmeißen die Worscht weg und essens Papier.
Schönes WE auch wenn es OT ist
Die vorgegebenen Ölwechselintervalle stehen im Serviceheft, daran kann man sich halten. Mache ich seit knapp 40 Jahren seit dem ich Autos bewege, hat bisher einwandfrei funktioniert.
Der Citroen Jumper und der Fiat Ducato sind die guten

Also gesicherte, wirklich nachweisbare Fakten hat hier keiner ! Ich würde vorschlagen wir lassen es dabei.

Gruß Karl-Heinz

@Joker56
„Ansonsten Troll dich doch einfach und laß uns hier unser schönes Hobby pflegen.„

Also sachlich finde ich deine Aussage nicht. Wieso kannst du aufgrund dieser Diskussion dein Hobby nicht mehr pflegen?

Ich kann mich der Ansicht von Karl-Heinz nur anschließen. Ich denke, eine weitere Diskussion führt zu nichts mehr. Jeder kann doch seinen Ölwechsel machen wann er will. Der eine nach seinem persönlichen Gefühl der andere nach der Serviceanzeige. Dann sind alle glücklich und es bleibt genug Zeit frohgelaunt Karneval zu feiern. Helau und Alaaf.
Wolfgang

So isses!
Aber da ein Ölwechsel nicht umsonst ist, überlegt man sich den Sinn eines vorgezogenen Wechsels.
Ein früherer Ölwechsel kann niemals schaden, im Gegenteil.
Meine Einstellung hierzu:
Wenn es nur um den Ölwechsel geht, kann man sich selber das spezielle Öl besorgen und in einer kleinen freien Werkstatt machen lassen.
Oder wer will und kann, selber.
Das erspart so manchen Euro und es bleibt einiges für ein paar Kölsch übrig.

Vielleicht sollte man sich auch mal Gedanken machen was mit dem alten Öl passiert.....

Gruß Jörg

Wunderbar wird hier so viel Werbung für frühe Ölwechsel gemacht.

Nach einem Jahr und 20tkm meldet sich mein System wieder und ruft mich zum Ölwechsel.
Letzes Jahr ging es in der Citroenwerkstatt meines Vertrauen auf Garantie.
poesslforum.de/forum/basisfahrzeuge/3375...ase?start=300#140740

Dieses Mal kommt die Meldung mir auch wieder etwas verfrüht vor. Entweder wurden beim Sortwareupdate vor einem Jahr die Nutzungsbedingungen auf ERschwert [20tkm/1Jahr] anstatt Normal [50tkm/2Jahre] eingestellt, oder es hat wirklich einen Grund.
Der Werkstattmeister kann mit seinem Diagnosegerät die Nutzungsbedingungen umstellen, aber hat es trotz langen Bemühen nicht geschaft, aus dem System die aktuelle Einstellung herauszulesen.

Sei es drum. Letztes Jahr haben sie bereitwillig und ohne Diskussion die TSB B 1FW012RQO von Citroen organisiert und den Wechsel auf Garantie durchgeführt.
Dieses Mal gönne ich meiner Französischen Feinmechanik (Downsizing hin zum Uhrwerk) frisches Öl aus meinem Portmonaie...