THEMA:

Hallo,
ich werde voraussichtlich im September meinen Pössl Summit 600 Plus bekommen. Angeblich kann man diesen nur mit Sommerreifen ordern. Damit ich dann auch gleich im Herbst/Winter fahren kann muss ich also schon mal planen. Könnt ihr bestimmte Winterräder mit Reifen empfehlen, sollte ich auf Ganzjahresreifen umsteigen oder sind die Räder von ORC die ultimative Lösung.
Wäre interessant für mich zu wissen wie ihr das macht.
Schon mal vielen Dank für eure Antworten
Gruß
Bird

Bin auf Ganzjahresreifen umgestiegen. Reifen dieser Größe kann ich nicht lagern und der Reifenwechsel ist auch recht teuer.

Das kommt jetzt ein bisschen darauf an, wo du wohnst und wo du wann bei welchem Wetter hin zu fahren gedenkst. Wir wohnen zwischen Allgäu und Bregenzer Wald - bei uns gibts ATs mit Schneeflocke für 3/4 des Jahres und für richtige Wintertouren durch Skandinavien dann nochmal nen Satz nordische Winterreifen.

Das ist aber ne sehr individuelle Entscheidung. Viele machen Ganzjahresreifen drauf, für andere kommt das garnicht in Frage, wieder andere fahren ATs bei jedem Wetter - muss echt jede/r selber entscheiden, wie er/sie das machen mag. Wurde ja hier und da auch schon ein klein wenig andiskutiert .

Kommt natürlich auf das Anwendungsprofil drauf an.
Aber gerade wenn der Pössl mit Sommerreifen geliefert wird, macht es finde ich erstmal weniger Sinn die neuen Sommerreifen demontieren zu lassen und Ganzjahresreifen zu montieren.
Die Sommerreifen kannst du dann quasi verschenken, da du die fast nicht verkauft bekommst.

Da ist die Preisdifferenz dann recht gering direkt einen 2. Satz zu nehmen samt Winterreifen.
Aber natürlich eine recht schwierige Entscheidung, vorallem dann wenn ihr eigentlich keine Schneetouren vorhabt und dann eigentlich auch mit Ganzjahresreifen unterwegs sein könntet.

Ich habe seit 4 Jahren und 35tkm die Pirelli Chrono 4 Seasons (Ganzjahresreifen mit Flocke und 3PKMS) drauf. Sind im Sommer ok, aber im Winter sehr eingeschränkt tauglich (siehe auch Tests).
Werde jetzt vorne auf die Michelin Agilis Cross Climate (gleiche „Spezifikation“) wechseln, da sie zu den top 3 Ganzjahresreifen gehören mit dem Conti und dem Goodyear, aber von den dreien den besten Bremsweg bei Trockenheit aufweisen. Nachdem unsere Sevel-Kästen eh keine Bremsweltmeister sind (siehe aktuellen Test der Grundfahrzeuge), sollte da zumindest der Reifen was taugen und die Sache nicht noch verschlimmern.

@peter pan
hast du den Luftdruck der Reifen der tatsächlichen Achslast angepasst?
Das verbessert die Traktion, Spurtreue und den Bremsweg.

Ja, habe ich. Fahre zwischen 3,7-4,1 bar.

Sorry, sollte 3PMSF heißen,

Tu dir bitte einen Gefallen und mach in diesem Falle 4 neue Michelins drauf. Der etwas kürzere Bremsweg bringt eher wenig, wenn dich der Hintern überholt und du dann schön mit der Seite irgendwo einschlägst.

Ich hatte gehofft, dass mich davor das ABS und das ESP bewahren würden.
Fehlannahme meinerseits?
Für den Bremsweg ist die Vorderachse ja wahrscheinlich wichtiger als die Hinterachse wegen der dynamischen Gewichtsverteilung nach vorne, oder?
Ausbrechen sollte die "Fuhre" beim Bremsen natürlich nicht. Das stimmt schon.