THEMA:

Handelte es sich um eine Citroen-Niederlassung mit integrierter Karrosserie-Fachabteilung oder lassen sie ihre Karossen fremd richten und lackieren und sind dahingehend Laien?
Wer und wie stellte jemand fest, dass der Kotflügel nacklackiert worden sein soll?
Was sagt der Händler?
Wurden vom Kunden vieleicht Lack- und Rostschäden bemängelt?
Ein Sachverständiger ist eine Option, kostet aber Geld.
Mein Vorschlag wäre, zum nächstgelegenen Karrosserie-, Lackierfachbetrieb mit Caravan-Zertifizierung zu fahren. Dort ist Erfahrung und auch ein Lackdichtemesser vorhanden. Zumindest weißt du anschließend definitiv, ob schon einmal nachlackiert wurde. Es muss ja auch kein Unfall vorangegangen sein. Es entstehen vor Auslieferung an den Endkunden schon einmal Kratzer beim Transport.
Des weiteren könntest du Informationen über das Fahrzeug beim Händler einholen.
Viel Erfolg

flat schrieb:

Das mit der Hochspannungsleitung hätte ich gerne mal erklärt bekommen.

Da solltest du aber deinen Aluhut bereit legen!
VG Jürgen

jaja schrieb:

flat schrieb:

Das mit der Hochspannungsleitung hätte ich gerne mal erklärt bekommen.

Da solltest du aber deinen Aluhut bereit legen!
VG Jürgen

Noch nie was von Elektrokorrosion gehört? Ganz besonders schlimm unter Hochspannungsleitungen bei Regen ... 😉🙄

Nicht in diesen Zusammenhang. Kann das was mit Interkristaliner Korrosion zu tun haben?

flat schrieb:

Nicht in diesen Zusammenhang. Kann das was mit Interkristaliner Korrosion zu tun haben?

Dazu sollte ein neues Thema aufgemacht werden ... hat Potential für min. 500 Beiträge;)

LG
M.

@ flat+twz+jaja

Hier für die Unwissenden, warum es unter Hochspannungsleitungen zu Rostpartikeln auf dem Fzg. kommen kann

PKWs + Nutzfahrzeuge werden z.B. von den Herstellungswerken mit Autozügen verbracht. Nur für Verschiffungen werden diese abgeklebt (siehe Audi+Porsche+MB usw.). Durch den Kontakt des Abnehmers der Lok mit der Hochspannungsleitung entstehen diese Metallpartikel, die sich besonders stark auf die im Lokfahrtwind stehen Fahrzeuge auswirken. Das kann aber auch genauso gut neben der Bahnstrecke passieren.
Auch Kupfer ist Metall.....

Nix Aluhut - sondern Wissen !

War halt vielleicht ein wenig missverständlich ausgedrückt.
An die Oberleitungen der Bahn hatte ich zumindest als letztes gedacht.

Edit: Wobei ich gerade auf einer Bahn-Webseite gelesen habe, dass der Fahrdraht fast europaweit aus Kupfer besteht, die Schleifleiste aus Graphit.

@Bernd54
Wissen ist Macht.
Die Unwissenden konnten vielleicht bekehrt werden.
Ich glaube, du kannst auch Spaß vertragen und gehst zum Lachen nicht in den Keller.
Außerdem können Aluhüte nicht rosten .
Lieben Gruß

2fb3aa85a7507400697f10f46ed8694d schrieb:

@ flat+twz+jaja

Hier für die Unwissenden, warum es unter Hochspannungsleitungen zu Rostpartikeln auf dem Fzg. kommen kann

PKWs + Nutzfahrzeuge werden z.B. von den Herstellungswerken mit Autozügen verbracht. Nur für Verschiffungen werden diese abgeklebt (siehe Audi+Porsche+MB usw.). Durch den Kontakt des Abnehmers der Lok mit der Hochspannungsleitung entstehen diese Metallpartikel, die sich besonders stark auf die im Lokfahrtwind stehen Fahrzeuge auswirken. Das kann aber auch genauso gut neben der Bahnstrecke passieren.
Auch Kupfer ist Metall.....

Nix Aluhut - sondern Wissen !

und hier für den Wissenden, was Flugrost ist:
Wiki - Flugrost
www.gas-technologiezentrum.de/download/p...nen/GAS_Flugrost.pdf

und wer es ganz genau will besorgt sich die DIN 50 900 Teil1

@mjohny1 du könntest recht haben ...

...zumindest ist die Bahnstrecke in Sevel nicht elektrifiziert