THEMA:

Du hast einen gravierenden Denkfehler in der Ausführung.
Du vergisst die Starterbatterie.
Wenn du einen 70A Ladebooster einbaust, und die Aufbaubatterie kann 70A ziehen, und die Lima 20A bringt, dann holt sich sich der Booster die benötigte Differenz aus der Starterbatterie.
Der zieht dann sogar deutlich mehr wie 70A weil die Spannung unter Garantie einbricht, er aber trotzdem weiter versucht seine Leistung zu bringen.
Wenn dann irgendwas zwischen 70 bis 80A über eine viel zu dünne Leitung donnern, kannst du nur hoffen, dass eine Sicherung verbaut ist und die ganz schnell auslöst oder die Spannung ganz schnell so weit einbricht, dass der Booster abschaltet.

Da geb ich dir Recht, hab die Rechnung ohne Starterbatterie gemacht.

Also ich kann immer nur dazu raten, macht anständig dicke Kabel rein.
Kabelquerschnitt ist durch nichts zu ersetzen, ausser durch mehr Kabelquerschnitt.
Leistungsstarke Booster immer direkt verkabeln, nicht über die EBL oder DS, das frisst Leistung und schlimmstenfalls geht der EBL bzw Ds relativ zügig hopps.
Ich hab mal irgendwo was gelesen, dass die nicht mehr wie 30A bekommen sollen.
Kabel ist zwar teurer geworden, aber im vergleich zu LiFePo4 einem guten Booster usw ist der finanzielle Aufwand dafür eher klein.
Selbst eine für den Heimbereich halbwegs brauchbare Crimpzange ist erschwinglich.
Alles gut absichern, die dicken Lastleitungen am besten mit guten Sicherungshaltern und geschraubten Midi oder Mega-Sicherungen.
Das Kabel in Schutzleisten oder Schutzrohr legen. Die Kabel-Isolierung ist im schlimmsten Fall schnell irgendwo durchgescheuert.

nur den Titel angepasst, meine 50ct. Merke aber gerade, dass das nur bedingt hilft

Youngtimer schrieb:

nur den Titel angepasst, meine 50ct

Eigentlich ging es hier um die Ah die so im Katalog stehen, nicht A, wie es sein sollte.

Ok, sorry, es tut halt nur so weh. Aber vllt gibt die angebotene Lima ja auch nur 220Ah ab Der restliche Thread geht ja aber nun doch um die Auslastung der Lima und nicht um deren Lebensdauer also bitte einfach meinen Anflug von Klugscheißerei ignorieren und weiter im Text. Bei besserer Lima muss ich immer gleich an die Aufpreisliste von Bimobil denken. 230 Volt Lichtmaschine bis zu 5 kW Leistung, inkl Lithium Paket für nur 22k Da wäre dann die Auslastung ein kleineres Problem.

Die VIN Dokumentation von Citroen zeigt folgendes: Lichtmaschine Klasse 22
Soll ich es dan als 220A verstehen? Habe nichts online gefunden.

TomMo schrieb:

Du hast einen gravierenden Denkfehler in der Ausführung.
Du vergisst die Starterbatterie.
Wenn du einen 70A Ladebooster einbaust, und die Aufbaubatterie kann 70A ziehen, und die Lima 20A bringt, dann holt sich sich der Booster die benötigte Differenz aus der Starterbatterie.
Der zieht dann sogar deutlich mehr wie 70A weil die Spannung unter Garantie einbricht, er aber trotzdem weiter versucht seine Leistung zu bringen.
Wenn dann irgendwas zwischen 70 bis 80A über eine viel zu dünne Leitung donnern, kannst du nur hoffen, dass eine Sicherung verbaut ist und die ganz schnell auslöst oder die Spannung ganz schnell so weit einbricht, dass der Booster abschaltet.

Wie bereits gesagt, ein guter Booster merkt, wenn die Starterbatterie nicht ausreichend durch die Lima nachgeladen wird und justiert seine Leistungsaufnahme entsprechend.

Bezüglich Lima: wenn man bei Ebay nach Lichtmaschinen für den neuen 2,2L Motor sucht, findet man mindestens 150A Angebote. Eventuell einfach mal beim freundlichen Händler nachfragen?

WoMo9 schrieb:

Die VIN Dokumentation von Citroen zeigt folgendes: Lichtmaschine Klasse 22
Soll ich es dan als 220A verstehen? Habe nichts online gefunden.

Wäre eine gewisse Logik.
Und wenn du nach Lichtmaschine Klasse 18 googelst... findest du 180 Ampere Lichtmaschinen

Klasse 22 heist 220A