THEMA:

Blauwal schrieb:

Also bei meinem führt auch die Motordieselversorgung zu einem gewissen Unterdruck im Tank, gerade noch an der Tankstelle beim Öffnen des Tankverschlusses gemerkt. Aber einen so plötzlichen Druckausgleich, dass er sich durch ein Knallgeräusch geäußert hätte, habe ich -trotz Dieseljeizung - noch nicht bemerkt.

Das ist bei mir auch so, sollte aber eigentlich nicht sein.
Der Tankdeckel sollte doch genug Luft durchlassen, daß nie ein völlig unnötiger Unterdruck entsteht.

Hallo zusammen,

dazu meine Beobachtungen bzw. Erfahrungen: Ich hatte dieses Jahr auch schon einige Male den Fehler E122H. Zu geringen Kraftstofffüllstand bzw. Schiefstand kann ich ausschließen. Wenn der Fehler auftrat, dann nie in der ersten, sondern erst ab der zweiten Nacht. Auch niemals tagsüber. Beim Tanken fiel mir auch der fehlende Druckausgleich auf, d.h. beim Öffnen des Tankdeckels zischte es kurz.

Da ich mir diesen Fehler nicht erklären konnte, war ich beim Truma Service. Der meinte aber sofort, ein sporadisch auftretender „122er“ kann vieles bedeuten. Angefangen von einer verrußten Brennkammer, bis zu einer fehlerhaften Steuerplatine, Luft in der Leitung oder auch Unterspannung. So seine Aussage!
Seltsamerweise war der 122er nicht im Logfile ersichtlich, dafür ein anderer Code (leider vergessen, welcher es war), der auf Unterspannung schließen könnte.

Für mich wäre das schlüssig. Meine AGMs sind nun etwas über 4 Jahre in Betrieb. Dank Batteriecomputer konnte ich einen stärkeren Spannungsabfall beim Laden der E-Bike Akkus feststellen also noch vor einem Jahr. Es trat auch nur auf, als der Solarertrag sehr gering war. Jetzt, bei ausreichend Sonne, sind die Akkus zum Abend hin wieder voll und ich hatte den Fehler nicht mehr, d.h. die Heizung läuft wieder störungsfrei.

Da ich demnächst auf LiFePo umstelle, ist das Problem hoffentlich vom Tisch

VG
Bernhard