THEMA:

Mein Citroën Jumper war vor gut zwei Wochen zur Inspektion in der Vertragswerkstatt. Ein Ölwechsel wurde durchgeführt. Seitdem erhalte ich die Fehlermeldung, dass der Ölstand zu hoch ist. Laut Messstab ist der Ölstand aber ok, zwar im oberen Bereich, aber unterhalb der Maximalmarkierung.

Heute war ich wieder in der Werkstatt, die Daten wurden ausgelesen, die Fehlermeldung gelöscht. Der erste Start auf dem Hof war ohne Fehler, eine halbe Stunde später, beim nächsten Start war sie wieder da.

Hat schon jemand das gleiche Problem gehabt? Verschwindet die Anzeige nach längerer Fahrt (seit der Inspektion bin ich nur 200km gefahren)?

Hallo zusammen,

wir haben unseren Jumper (Summit 540) Ende September / Anfang Oktober erhalten und sind super happy mit ihm.
Er hat laut Display immer 3/5 Kreise beim Ölstand angezeigt.
Bei der letzten Fahrt allerdings, zeigte er dann "Maxfülstand überschritten" an.
Kontrolle am Ölstab ergab, dass tatsächlich die Max-Markierung erreicht war. Allerdings nicht überschritten, weswegen ich dann auch noch nach Hause gefahren bin.
Zu Hause zeigte das Display dann noch 4/5 Punkten, bei gleichem Ölstand am Messstab.
Leider habe ich noch Abholen des Fahrzeugs nicht auch das Öl am Stab kontrolliert, von daher kann ich zum reellen Füllstand vor Fahrtantritt leider nichts sagen.
Haben jetzt am 24. einen Termin in einer Fachwerkstatt und lassen das kontrollieren.
Wo könnte der Zuwachs an Material aber herkommen?
Zylinderkopfdichtung würde ich fast ausschließen. Dafür wäre der Wagen zu neu und wir hatten auch keine Wasserschwaden aus dem Auspuff.
Tippe fast auf Verdünnung durch Kraftstoff. Kann das sein?
Beim Ducato gabs da wohl öfter mal Probleme. Ist das beim Jumper auch so?

Freundliche Grüße

Hallo. Sich vermehrendes Öl deutet tatsächlich auf Ölverdünnung hin. Allerdings scheint deine Anzeige auch nicht so zuverlässig zu sein und eventuell war von Anfang an zu vie drin? Du hast in deiner Signatur 2,2 l 163 PS drin stehen. . Der aktuelle PSA Motor hat auch 2,2l aber 165 PS. Ich gehe mal davon aus, dass du den hast. Da habe ich noch auch nichts von Ölvermehrung gehört.
Wie lange ist das aktuelle Öl denn drin und wie viel bist Du seit Übergabe gefahren? Viel Kurzstrecke? Riecht das Öl nach Diesel. Sorry, so viele Fragen Normalerweise haben die Motoren eher einen ganz leichten Ölverbrauch. Besonders am Anfang.
Zum aktuellen Motor gint es hie auch ein Thema: poesslforum.de/forum/basisfahrzeuge/1458...w12-sammlung?start=0

Ich denke da hilft nur genau beobachten. Oder, wenn man es genau wissen will eine Ölanalyse. Da kann genau festgestellt werden, ob Kraftstoff drin ist.

Hallo Dr.Hasenbein,

du hast natürlich vollkommen recht.
Wir besitzen den aktuellen 165 PS Motor. Baujahr 2023. Kleiner Rundungsfehler - grpße Wirkung
Das Öl ist noch von der Erstbefüllung ab Werk drin, da wir den Kasten als Neufahrzeug erworben haben.
Gefahren sind wir seitdem ca. 3500 Km und selten Kurzstrecken.
Hätte auch eher damit gerechnet, Öl nachfüllen zu müssen- Die Vermehrung hat mich dann doch skeptisch gemacht.
Natürlich will ich jetzt nicht groß in der Gegend rum fahren., sollte doch ein Problem bestehen.
Möchte nur möglichst gut auf den Besuch in der Werkstatt vorbereitet sein, da ich diese bis dato leider nicht kenne.

Freundliche Grüße

Ich kenne das FAST nur von Kurzstreckenverkehr.
Einmal hatte ich den Fall, dass ich zu einem Motor dazu gerufen wurde.
Es war unklar weshalb hier eine Ölverdünnung vorlag.
12 Liter V6 LKW Motor.
Es war deutlich Diesel im Öl riechbar.
Ich habe damals die Ölwanne weggenommen und am Kraftstoffrücklauf dezent Druckluft beaufschlagt.
Dann hörte man im Kurbelgehäuse das Zischen.
Wie ich es lokalisiert hatte nahm ich dort den Kopf runter.
Es gab einen Gußfehler an diesem einen Kopf.
Es drückte über die Leckölleitung Kraftstoff in das Kurbelgehäuse.

Grüße, Maddin

Ich glaube eher da hatte halt der Sensor nen schlechten Tag. So schnell passiert Ölverdünnung durch Diesel in diesem Maße nun auch nicht, da müssten schon viele DPF-Regenerationszyklen unterbrochen worden sein. Auch würde man diese Menge Diesel im Motoröl doch recht deutlich am Peilstab riechen können. Solange da optisch (Füllstand) und olfaktorisch (kein Dieselgeruch) alles takko ist, würde ich mich erstmal entspannen.

Sehe ich auch so. Eine Ölverdünnung kann man übrigens durch eine etwas längere, sportliche Fahrt durchaus rückgängig machen. Danach würde ich aber den Peilstab öfters kontrollieren. Die Anzeige im Display ist ja nur was für Leute, die nicht wissen, wie der Ölstand kontrolliert wird. Die gibt es wirklich.

Schuri schrieb:

.....Eine Ölverdünnung kann man übrigens durch eine etwas längere, sportliche Fahrt durchaus rückgängig machen......

Ich bezweifle, dass du Öltemperaturen von 170 bis knapp unter 400°C erreichen kannst, um das Diesel höflich zum verlassen des Öles aufzufordern.

Davon abgesehen würde ich beim Verdacht auf nennenswerte Ölverdünnung vieles, aber bewusst länger sportlich fahren eher nicht. Sollte wirklich nen erhebliche Menge Diesel im Motorenöl schwimmen, hilft nur ein Ölwechsel.

ManfredK schrieb:

Ich bezweifle, dass du Öltemperaturen von 170 bis knapp unter 400°C erreichen kannst, um das Diesel höflich zum verlassen des Öles aufzufordern.

Diesel verdampft zum Glück schon bei ca. 60 Grad Celsius.
Sonst hätten wir alle das gleiche Problem, zumindest bei den Euro 6 Motoren mit innermotorischer angeregter DPF Reinigung.
Mit externer Kraftstoffeindüsung im Abgasstrang, die Motoren hatten nicht das Problem.

Gruß, Maddin