THEMA:

Zur Erfahrung hinsichtlich 255/55R18 können wir nichts beisteuern, aber uns verwundert die Unwissenheit einiger Eigentümer. Schon am PKW wirken sich sowohl Spurverbreiterungen, Tieferlegungen als auch breitere Reifen immer negativ auf die vorhandene Achsgeometrie aus und erhöhen der Verschleiß.
Die Sevel-Kastenwagen wurden als Handwerker- und Lieferfahrzeug konzipiert, das morgens voll- und abends entsprechend leichtbeladen ist. Dasselbe Fahrwerk wird in unseren ausgebauten Kastenwägen dagegen ständig mit 3 Tonnen und mehr belastet. Allein das sorgt schon für einen nicht einkalkulierten Verschleiß. Selbst dieses besch$%%ene Stuckern sowie Durchschlagen der Vorderachse ist auf das für die verbauten Komponenten zu hohe Fahrzeuggewicht zurückzuführen. In dieser Betrachtung spielt es auch kaum eine Rolle, ob man mit dem Fahrwerk "Light"- (Vorderachse normal 1.850kg) oder Heavy (2.000kg) unterwegs ist. Die letzte Wägung im urlaubsfertigem Zustand ergab auf der Vorderachse unseres Light-Chassis 1.600kg und damit reizen wir das Limit bereits gut aus.

Von der Warte, nimm es sportlich.

Sein Auto ist wenige Tage alt und die Radlager noch ohne Befund.

Sellerie schrieb:

Zur Erfahrung hinsichtlich 255/55R18 können wir nichts beisteuern, aber uns verwundert die Unwissenheit einiger Eigentümer.

Mag ja sein, ich kann aber nur für mich sprechen. Da der Händler das Neufahrzeug mit diesen Rädern angeboten hat (ich wäre sonst nie auf die Idee gekommen) wäre ein Hinweis halt gut gewesen.

Sellerie schrieb:

Von der Warte, nimm es sportlich.

Genau das werde ich jetzt machen. Viele Grüße und Danke an Alle !
Ich bin echt begeistert, wie schnell und kompetent man hier Hilfe bekommt

Heavy Fahrwerk.