THEMA:

Wenn es ein Infektorfehler ist, wird der beim Auslesen auch angezeigt, so bei mir, als ich den Kasten mit Motorschaden beim Zitronenhändler auf den Hof gestellt habe. Fehler Injektor 2 zeigte das Laptop an...........leider zu spät

Mein Beispiel dazu:
Leichtes Ruckeln bei 2300 U/Min gemerkt. (Renault Trafik 115)
Zur meiner Werkstatt / Bekannten gefahren:
Düse eins defekt...
Gut das ich sensibel genug war es rechtzeitig zu merken.
Habe demzufolge alle 4 getauscht.
Kostenpunkt around 1200€
Es macht wie oben schon beschrieben leider keinen Sinn,
nur eine einzige auszutauschen,
bei Auslandsfahrten ist das sonst echt unangenehm,
wenn das einen ungeplanten Werkstattaufenthalt gibt.

Vielen Dank für die vielen Meinungen, alle tauschen wollte ich mir aus kostengründen sparen. Ich war bis jetzt in drei Werkstätten, 2 Citroen Werkstätten und eine Freie, alle drei sagten, daß man nur auslesen kann, dass es eine der Injektoren ist, welche genau geht nicht. Klar kann man jetzt stundenlang probieren, dann wird man das schon rausbekommen, ist mir aber dann auch zu teuer, dann ist es wirklich das Beste alle tauschen zu lassen.
bei meinem alten Womo haben die nie einen Mux gemacht. Ich habe da Gefühl, dass die Dinger so produziert werden, dass sie nach einer gewissen "Laufleistung" kaputt gehen sollen.
Egal, ich werde dann alle wechseln lassen.
PS. wenn der Pössl angesprungen ist, gibt es eine Qualmwolke und dann läuft er wie es sein muß, ganz normal mit voller Leistung.

Hier gleich die nächste Frage zum selben Thema.

Was haltet ihr von regenerierten (general überholt) Injektoren, die gibt es schon für ca.100 Euro das Stück.
Hat die jemand einbauen lassen? Gibt es hier im Forum Erfahrungen damit?

Gruß derTommy

Ich habe da Gefühl, dass die Dinger so produziert werden, dass sie nach einer gewissen "Laufleistung" kaputt gehen sollen.

Selbiges hab ich mir damals auch gedacht,
und hab wirklich innerlich etwas geflucht

Egal, ich werde dann alle wechseln lassen.

Die einzigst senkrechte Entscheidung, war es damals bei mir

PS. wenn der Pössl angesprungen ist, gibt es eine Qualmwolke und dann läuft er wie es sein muß,
ganz normal mit voller Leistung.

Ich kann mich nur an ein ganz leichtes Stuckern erinnern,
man würde es kaum merken, aber es war einfach da

Was haltet ihr von regenerierten (general überholt) Injektoren, die gibt es schon für ca.100 Euro das Stück.

Jaja
vom General überholt ausm Ebay......
Ich muss natürlich gestehen das ich Anfangs auch danach geschaut habe,
weil zunächst billiger.....
aber nach Rücksprache mit meinem Freund wurde mir empfohlen die eine defekte
zu ersetzen, ICH habe dann aber doch entschieden, alle wechseln zu lassen.
Und ich war wirklich heilfroh das ich den Motor nicht geschrottet habe
Bin damit noch ca. 400 KM gefahren, ging aber nicht anders weil ich grad aus Polen zurück kam
und ohnehin nicht wusste was da los war...
Motorlaufleistung damals: 110.000 KM

wegen einer defekten Einspritzdüse kannst Du den Motor nicht schrotten, der läuft dann einfach nicht richtig. Bei mir ist es ja anders, er springt ewig nicht an, und wenn er dann doch angesprungen ist, läuft er super.
Alle raus, Neue rein, hoffentlich wars das dann.

wegen einer defekten Einspritzdüse kannst Du den Motor nicht schrotten, der läuft dann einfach nicht richtig.

Wenn eine Düse tropft,
kann es sehr wohl zu einem Motorschaden kommen.
www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&s...87NmRzFq3ZwjCLpMmu0Q

Siehe ab Seite 32

Markuso schrieb:

wegen einer defekten Einspritzdüse kannst Du den Motor nicht schrotten, der läuft dann einfach nicht richtig.

Wenn eine Düse tropft,
kann es sehr wohl zu einem Motorschaden kommen.
www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&s...87NmRzFq3ZwjCLpMmu0Q

Siehe ab Seite 32

ok, aber bis das passiert, sind garantiert entsprechende Warnlampen angegangen.

Hallo Tommy,
frag mal Lutti wieviele Warnlampen angegangen sind!
Gruß Klaus

Big-Red schrieb: Hallo Tommy,
frag mal Lutti wieviele Warnlampen angegangen sind!

Null !!!!! Als es passierte, wandelte sich der Jumper zum Lanz Bulldog, mit ebenso viel Rauchentwicklung und ein schütteln durch den ganzen Kasten

Bei mir ist es ja anders, er springt ewig nicht an

Dann ist ja evtl nur die Pumpe undicht
Oder es gibt irgend eine Undichtigkeit ?
Wer weiss das schon ?
Sei es drum,
ich bin aus der Technik eh schon lange raus,
die ich nicht "verstehen" will/kann.
Glaub mir das ich das gelegentlich wirklich hasse,
diese dämlichen Warnlampen
Suche Dir nen gescheiten Werkstattmenschen,
der mal ein wenig Zeit hat,
das er der Dinge mal mit ein wenig Mehraufwand auf den Grund gehen kann.