THEMA:

Dr.Hasenbein schrieb:

Naja ich Vermute mal: So wie viele ein Maxi Fahrwerk ordern (mit Reserven bei Bremsen, Fahrwerk usw) und trotzdem die Vorteile von "nur" 3,5t haben wollen. Ist hier dann halt "Super Maxi".

Genau, da unsere Kästen schlechter als fast alles was sonst so rumfährt bremsen hätte ich das wegen der größeren Bremsanlage auch bestellt, wenn's denn verfügbar gewesen wäre. Auf die zusätzliche Blattfeder hinten hätte ich aber dann gerne verzichtet.

Etwas off topic- Aber was haben immer alle mit den angeblich so furchbaren Light Bremsen... Habt ihr sie schon mal im Grenzbereuich getestet? Ich habe es mal auf einer Nebenstraße getan. Voll beladen (vor dem Urlaub) und mal richtig reingelascht. Man kommt zum zum Stehen.

Klar kommt man zum Stehen, komm ich mit meinem Käfer auch. Aber fast alles andere kommt eben früher zu stehen - kann in Notsituationen entscheidend sein. Wenn man den technischen Teil davon für kleines Geld verbessern kann - warum nicht ?

Geht ja nicht nur um einmal Vollbremsung. Es geht auch um die Wärmebelastung beim Dauerbremsen zB. bergab.

Das Problem unterdimensionierter Bremsen ist auch weniger bei einer Vollbremsung zu spüren. Passfahrten sind die Herausforderung.

Wir sind regelmäßig voll beladen auf Pässen unterwegs mit der Light Anlage. Bisher keiner Probleme. Motorbremse haben wir mitbenutzt aber die bringt jetzt auch nicht die Welt.
Der Verschleiß ist bestimmt ganz ordentlich bei der kleineren Bremse aber die Wirkung ist definitiv ausreichend. Ich habe auf Heavy auf Anraten meines Verkäufers verzichtet wegen der hoppeligen und bockharten Hinterachse.

Ich würde es mir Heavy beim Kauf allerdings schon überlegen wenn ich sowieso vorhätte die Federung des Fahrzeuges zu verändern. Dann hat man die bessere Bremsanlage und nach dem Umbau trotzdem einen hohen Fahrkomfort.

Weiß jetzt nicht, ob ich mit einem vollbeladenen 4,0 Tonner Heavy schneller stehe als mit einem vollbeladenen Light 3,5 Tonner?
VG Jürgen

Mein Oldie (30+ und 4 Scheiben rundherum) bremst in den Pässen deutlich schlechter als wie mein 3,5t Light. Da hat sich in den letzten schon ein bißchen was getan. Gerade bei Passfahrten muss man halt intelligent und vorausschauend bremsen. Ich hatte schon den ein oder anderen Dauerbremser vor mir der irgendwann mit ach und krach rechts rangefahren ist weil die Bremse qualmte, was wir auch im vorbeifahren gerochen haben.