THEMA:

Bei meinen Tank entsteht ein Vakuum. Wenn ich den Tankstutzen öffne, zischt es. Wo findet die Entlüftung statt und wie kann ich den Fehler finden?

Moin,
ist vollkommen normal.
Je nach Füllstand des Tanks mal mehr und mal weniger.
LG Marco

Das Ist bei meinen nicht so.
Die Tanks haben doch alle eine Be/Entlüftung.

Wenn ich auf Langstrecke (wo entsprechend viel Diesel in recht kurzer Zeit entnommen wird) tanke, zischt es bei unserem auch. Lasse ich ihn hingegen über Nacht stehen und tanke am nächsten Tag, zischt es nicht. Entweder ist die Entlüftung also arg unterdimensioniert, oder nicht vorhanden und er holt sich die Luft dann übern Einfüllstutzen.

Ist bei unserem Ducato genau so, mal mehr, mal weniger. Auch bei beiden PKW. Habe mir deshalb auch nie Gedanken gemacht. Meine mal was gelesen zu haben das, das ist gewollt um das Abdampfen/Verdunsten des Benzins im Tank zu reduzieren. Sonnst würde um jedes Fahrzeug eine Dunstwolke stehen.

Klugsch... -Modus an: Entlüftet wird der Tank bei Tanken - der eingefüllte Diesel verdrängt die im Tank befindliche Luft nach draussen = Entlüften. Während der Fahrt sollte eine Belüftung für den entnommenen Diesel stattfinden Klugsch...-Modus aus


Munter bleiben
Christoph

Das mit dem Zischen kann ich bestätigen, und ich habe mich auch schon gefragt, warum dies so ist.
Eigentlich sollte die Entnahme von Diesel entsprechend Luft in den Tank zuführen, so daß kein Unterdruck entsteht.
Dafür haben die Tankdeckel meist eine kleine Öffnung oder der Dichtring ist entsprechend konzipiert.

Dazu passt eine kleine Anekdote:
Ich hatte mal einen VW- Käfer mit 34 PS, der alle paar Minuten stehen blieb.
Nach einigen Minuten Wartezeit sprang er wieder an und lief einige Minuten.
Ich suchte mir einen Wolf, bis mir ein Tankwart erklärte, was die Ursache war.
Die kleine Bohrung im Tankdeckel war verschmutzt, es konnte keine Belüftung stattfinden.
Die Benzinpumpe konnte nicht mehr Benzin fördern und man blieb stehen.

Ich bin zuletzt mit der Zitrone 650 km am Stück gefahren, dann abgestellt - 2 Tage später zum tanken und hatte deutlichen starken Überdruck im Tank, so dass es mir den Deckel nach dem entriegeln deutlich weg gedrückt hat. Das hatte ich in den 6 Jahren noch nie. Fällt dazu auch jemand was ein? Ich kann mir das nicht erklären, da getankt bei 5 Grad und auch wieder bei 5 Grad den Deckel zum tanken entriegelt.

Nehmen wir als gegeben an, deine Entlüftung ist verstopft/nicht vorhanden.

Deine Dieselpumpe fördert mehr Diesel, wie der Einspritzanlage abnimmt. Der überschüssige Diesel wird wieder in den Tank gepumpt. (Rücklaufleitung). Dabei erwärmt sich der Diesel. Je leerer der Tank wird, um so mehr erwärmt sich der Diesel im Tank. Ich hatte mal einen Benz, dessen HD-Pumpe ging kaputt, weil ich den Tank auf langen Strecken immer sehr leer gefahren hatte. (BMW hatte das gleiche Problem). Tank man dann voll mit 12° kaltem Diesel und die Pumpe hat noch 60°, dann freut sich die so richtig. Aus diesem Grund haben die neueren Dieselfahrzeuge immer noch 5 Liter drin, wenn die Tankuhr 0 zeigt.

In deinem Fall ist der Teil mit der kaputten Pumpe uninteressant, der mit der hohen Temperatur im Tank durch Rückfluss aber sehr wohl. Ist der Diesel warm genug, bspw. über 56°, das den Flammpunkt darstellt (Flammpunkt, nicht Zündtemperatur), das gast Diesel aus. Also vergast der Diesel bis ein gewisser Gegendruck erreicht ist. Der kondensiert auch nicht mehr. So kann ich mir den Druck in deinem Tank erklären, obwohl die Außentemperatur gleich war.

Wer es nicht glaubt:
Hat jemand mal eine Dieselkanister in die Sonne gestellt, bis er prall war? Selbst wenn er wieder abkühlt, bleibt er prall. Dito mit deinem Tank.

heaDrOOMx schrieb:

Tank man dann voll mit 12° kaltem Diesel und die Pumpe hat noch 60°, dann freut sich die so richtig. Aus diesem Grund haben die neueren Dieselfahrzeuge immer noch 5 Liter drin, wenn die Tankuhr 0 zeigt.

Hausaufgabe für die Märchenstunde:
Welche Temperatur hat die Mischung aus 5 Liter 60° C warmen Diesel plus 85 Liter 12° C kaltem Diesel?
VG Jürgen