THEMA:

@Jaja: Brauchst ja nicht glauben und spielt auch für das Problem des TE keine Rolle und wenn dir noch nicht Tank, Leitungen, defekte Einspritzpumpe und Düsen auf Garantie getauscht wurden, sei einfach froh.

Ich konnte ein Zischen durch vorhandenen Überdruck im Tank bisher regelmäßig auf Urlaubsfahrten erleben. Davor bin ich stets weite Autobahn-Strevcken ohne Zwischentanken gefahren und habe den Tank ziemlich leer gefahren.
Ergo folgere ich im Zusammenhang mit der vorstehenden Posts daraus, daß sich im fast leeren Tank Dieselgase gebildet und gesammelt haben. Manchmal war der Duck sogar so groß, dass sich der Tankdeckel nur sehr schwer drehen/öffnen ließ. Auswirkungen hatte das bislang keine.
PS: Bei meinem Kombi tritt das im Sommer regelmäßig auf. - Auch hier ohne jegliche Probleme zu verursachen.

Ach ja, .... früher war das bei meinen Heizöltank auch immer so, dass da ein gewisser Überdruck drin war, der beim Öffnen die unangenehmen Gerüche direkt herausströmen ließ.

heaDrOOMx schrieb:

@Jaja: Brauchst ja nicht glauben und ...

Bin fertig mit rechnen und schon an der Bonusaufgabe dran:
Das Gemisch hat eine Temperatur von 16,83° C. Wie viele Kilometer hält die HD Pumpe nun länger im Vergleich zu 12° C kaltem Diesel?
VG Jürgen

Ich habe nur wiedergegeben, was mir Mercedes erklärt hat. Als ich das baugleiche Auto, wie das, was den Schaden hatte gekauft habe, war dessen baugleicher Tank erheblich eher auf Reserve. Damals habe ich in Wien gearbeitet und ein bekannter BMW-Mechaniker erzählte mir die gleiche Geschichte in Bezug auf BMW. Glaub es oder lass es, meine Welt geht deswegen nicht unter. Ich hab keine Lust mit einem Grundsatzoppositionellen weiterhin darüber zu diskutieren!

midiba65 schrieb:

Ach ja, .... früher war das bei meinen Heizöltank auch immer so, dass da ein gewisser Überdruck drin war, der beim Öffnen die unangenehmen Gerüche direkt herausströmen ließ.

Also eigentlich war früher genau wie heute auch für Heizöltanks eine Entlüftungsleitung DN 40 (=40mm Rohrinnendurchmesser) vorgeschrieben die nicht verschließbar ist. Da kann sich kein Überdruck aufbauen. Die Entlüftung ist deshalb so groß weil dadurch die Luft abgeführt werden muss wenn der Tankwagen mit z. B. 600 l/min den Tank füllt.

Es kann allerdings sein, das die Entlüftung außen am Haus ungünstig angebracht ist. Wenn die sich auf der Hausseite der vorherrschenden Windrichtung befindet setzt der Winddruck die ganze Tankanlage unter (ganz leichten) Überdruck. Gerade bei alten verzogenen PE-Tanks gibt es viele Undichtigkeiten an den Verschraubungen so dass es dann zu müffeln anfangen kann.

Immer wieder lustig was für Theorien aufgestellt werden und ein Wunder das die Autos alle noch funktionieren wenn man den Tank auch mal bis zur Reserve leer fährt🤣

Zum Schaden beim Dieseltank leerfahren:
Vielleicht ist die Ursache eine andere als die Dieseltemperatur nach dem Tanken.

Je leerer der Tank wird desto mehr wird sich der verbleibende Diesel im Tank durch die Abwärme der Einspritzanlage aufheizen. Gerade bei heißer Witterung könnte das ein Problem sein. Der heiße Diesel neigt in der Pumpe eher zu Kavitation und durch das geschwappe im leeren Tank sind vielleicht auch mehr Luftbläschen in der Flüsigkeit. Beides ist mit Sicherheit sehr ungesund für die Einspritzpumpe.

Liebe Leute,

fährt euer Auto ganz normal und leuchten alle Kontrolllampen im Display so wie sie sollen ?

Wenn "ja" dann ist Alles gut und ihr könnt die gesamten Einträge hier wieder ganz schnell vergessen und solltet keine Gedanken mehr daran verschwenden !

Wenn es beim Öffnen des Tankverschlusses zischt, dann lag Über- oder Unterdruck im Tank vor. Darüber dürfte wohl Einigkeit bestehen.
Ich hatte dieses Problem schon 2-3x bei meinen Fahrzeugen innerhalb der letzten 50 Jahre. Jedes Mal war es die Entlüftung des Tankverschlusses.
Ich würde das Problem nicht einfach ignorieren. Bei mir hat die Kraftstoffpumpe derart den Tank zusammen gesaugt (Opel Astra), dass nur noch 20L hineinpassten und er getauscht werden mußte.

Manchmal kann eine Reinigung des TDeckels ausreichen. Funktionierte mit kleinen Federn - können versiffen. Es kann jedoch auch eine Entlüftung am Einfüllrohr geben. Was hier verbaut ist? Soweit ich mich erinnere gab´s auch Zuluft zum Druckausgleich am Tankboden - bei doppelwandigen?... Ob da der aktuelle Luftdruck, das Gemisch - sprich die Reinheit des Diesels und dessen Ausdünstungen...und was alles mit ´reinspielen kann... Chemie, Physik und vielleicht einfach klebriger Gammel am Deckel.
Campstera
Evtl. mal ´nen alten Hasen an einer alteingesessenen Tanke öffnen lassen, um dessen Einschätzung abzugreifen. Bei anhaltender Auffälligkeit - vom Spezialisten checken lassen!