THEMA:

Hallo Forum,

ich wollte mal nachfragen, was ihr so für die 4J / 96k Wartung bezahlt habt und wie ihr einschätzt ob das normal ist, dass man heutzutage 1000€ dafür berappen muss.
War zumindest überrascht. Ich meine, es ist eine Vertragswerkstatt. Glaube für die 2J Wartung hatten wir 750€ gezahlt.

Den Einfluss den eine Vertragswerkstatt auf den Preis hat, sind die Kosten je AW und den kalkulierten Motorölpreis, der sich aus den Kosten für Einkauf, Entsorgung und Gewinn berechnet.
Deine Werkstatt verlangt laut Rechnung 14,20 Euro netto für 1 AW, was ein ganz normaler Preis ist.
Siehe www.dekra.de/de/reparatur-stundensaetze/
Die AW-Vorgaben hierzu macht der Fahrzeughersteller.
Die Gesamtrechnung ist so in Ordnung.

naja, so ist das halt. Die Teilepreise sind neben den AW auch recht ordentlich. Am freien Markt bekommt man Flüssigkeiten und Filter für gut 1/3 des Preises der dort aufgerufen wird.

Gut wenn man alles selbst machen kann. Halt schlecht für die die auf Werkstätten angewiesen sind.

Mein 3 Jahre alte Ducato hat noch keine Werkstatt gesehen, ich denke zum Wechsel der Bremsflüssigkeit geht er nächstes Jahr mal dort hin.

Was ist denn 1 AW in Minuten ? Ist das standardisiert ?
viele Grüsse, Stefan

Slicer schrieb:

Was ist denn 1 AW in Minuten ? Ist das standardisiert ?

Bei Fiat sind 1 AW 6 Minuten.
Die AW legt der Hersteller weltweit für seine Vertragswerkstätten fest.
Was sich ändert sind nur die Preise je AW.
Diese werden von den Werkstätten kalkuliert.
So kann z.B. eine Werkstatt auf dem Land die dem Eigentümer selber gehört einen günstigeren AW-Preis kalkulieren als eine Werkstatt in der Stadt die angemietet ist.
Ähnliches gilt für den Motorölpreis.
Die eingepreisten Entsorgungskosten bestimmen den Literpreis.
Eine große Werkstatt die viel Fläche öldicht versiegeln musste und die auch einen großen Ölabscheider mit regelmäßigen Wartungskosten unterhalten muss wird auch einen teureren Ölpreis haben als eine kleinere Werkstatt mit wenig Fläche und einem kleinen Ölabscheider.
Ebenso ist es mit den Teilepreisen.
So ein großes Lager mit vielen Teilen und dem nötigen Personal kostet halt einfach.

MaxM schrieb:

Ähnliches gilt für den Motorölpreis.
Die eingepreisten Entsorgungskosten bestimmen den Literpreis.

Für das Altöl bekommen die Werkstätten Geld. Das ist ein Rohstoff der gekauft wird.
Das habe ich vor ein paar Jahren von einem befreundeten Werkstatt Besitzer gehört.
Zwar nicht viel aber immerhin ein paar Cent.
Sie müssen für die Entsorgung also nichts zahlen.

Thomas66 schrieb:

Sie müssen für die Entsorgung also nichts zahlen.

Zu den Entsorgungskosten zählen auch alle baulichen Vorgaben, wie z.B. die Flächenversiegelungskosten von Werkstatt und Freigelände, der Ölabscheider, die laufenden Kosten dazu, das Entsorgungsequipment, usw.
Hieraus wird der Ölpreis kalkuliert.
Früher hat man, um 1 Liter Öl gewerblich wechseln zu dürfen mit mindestens 10 Euro ohne EK kalkulieren müssen um kostendeckend arbeiten zu können.

Wenn es nach vier Jahren um den Erhalt der Kulanzmöglichkeit geht, kann man die Frage nach der Markenwerkstatt noch verstehen.

In allen anderen Fällen kann auch eine freie Werkstatt die Arbeiten verrichten, falls überhaupt welche anfallen außer Sichtprüfungen.
Denn Ölwechsel, Filterwechsel etc. kann jeder halbwegs Interessierte leicht selber machen.
Dann wird womöglich aus einem Tausender nur noch ein Hunderter oder zwei.

Haben gerade für eine Inspektion nach 6 Jahren ~950,- beim Citroen-Händler bezahlt.

Kulanzen gibt es von den Herstellern bis maximal 5/6 Jahre ab Erstzulassung und das nur bei einem lückenlos geführten Wartungsnachweis. Danach lohnt sich durchaus das Fzg. bei einem sachkundigen Schrauber seines Vertrauens warten zu lassen, nicht alle können do-it-yourself. Alleine die Ersparnis beim Arbeitslohn + Material macht einige grüne Scheine aus.......