THEMA:

Schuri schrieb:

Tja, da hilft eine dicke Unterlage, ein Holzklotz.

So wie beschrieben

Nicht nur in Anbetracht der Tatsache, dass dieses in Form gepresste Ding, eine absolute Notlösung zum Wechsel eines Rades darstellt, plädiere ich in dieser Sache für einen anständigen hydraulischen Wagenheber und einen Satz Unterstellböcke. Wenn die Fuhre erst mal auf der Seite liegt, geb's Gott, dass keiner drunter liegt.

Jeder wie er will

Youngtimer schrieb:

Neue Dämpfer, neue Federn, neue Räder. Dadurch kommt der Kasten insgesamt nochmal 5cm höher. Und der klapperige Scherenheber ist dann zum Ende hin zu und vor allem das vordere Rad immer noch nicht frei

Oh verdammt, das ist ein guter Punkt. Ich habe unlängst auch auf längere Federn und Abstandsklötze umgebaut, allerdings noch mit origial 16 Zöllern...ich befürchte, da wird mich wohl etwas ähnliches erwarten. Ich teste das mal am Wochenede!

Bin mir ziemlich sicher, dass der originale Heber bei mir noch trotz neuer Federn, Dämpfer, Spacer vorne und größeren Reifen noch ausreicht, zumindest wenn der Wagen recht eben steht. Bei mir ist der Wagen ca. 8cm vorne höher als das Heavy-Fahrgestell vorher.

Ich probiere und werde berichten. Du hast doch einen Dangel, oder? Die packen doch vorne "nur" Abstandsklötze von maximal 4cm unter die Domlager an der Vorderachse - oder ist da noch mehr verändert (vorne)?

Dangel packt nur 30mm Spacer auf die Domlager. Ich hab zusätzlich noch Koni Dämpfer und Lesjöfors 4026222 Federn verbaut.

Moin,
ich habe ein Light-Fahrwerk, das mittlerweile mittels Kuhn ZSF und Lesjöfors ...198 ca. um 5 cm angehoben wurde. Ich tausche mit dem mitgelieferten Bordwagenheber regelmässig Sommer- und Winterreifen. Das geht damit ganz passabel und extra Klötze brauche ich da nicht. Zwei Räder auf einmal wird aber auch mit Klötzen nicht funktionieren, der Serienheber passt nur in die dafür am Fahrzeug vorgesehenen Aufnahmepunkte.

LG Christian

Hab’s heute mal getestet. Längere Federn dürften eh keinen Unterschied machen, Spacer schon. Bei mir hat der originale Wagenheber noch 9cm Luft nach oben, da müsste man schon eine ziemlich krasse Höherlegung haben oder es gibt unterschiedliche Wagenheber.

und was soll uns dieses Bild jetzt genau sagen ???

kossihh schrieb:

Moin,
ich habe ein Light-Fahrwerk, das mittlerweile mittels Kuhn ZSF und Lesjöfors ...198 ca. um 5 cm angehoben wurde. Ich tausche mit dem mitgelieferten Bordwagenheber regelmässig Sommer- und Winterreifen. Das geht damit ganz passabel und extra Klötze brauche ich da nicht. Zwei Räder auf einmal wird aber auch mit Klötzen nicht funktionieren, der Serienheber passt nur in die dafür am Fahrzeug vorgesehenen Aufnahmepunkte.

LG Christian

Hallo Christian,

ich bekomme nächste Woche meinen neuen 636er Kasten mit Lightfahrwerk.
Bist du zufrieden mit den Lesjöförs und den Kuhn Federn?
Hättest du vielleicht die genaue Bestellbezeichnung für die Federn?
Ich hatte bis vor 2 Wochen einen 6 m Pössl 2 Win Splus mit der ZLF und den verstärkten Federn vorne vom Stäbler.
War klasse , aber teuer , deshalb suche ich nach Alternativen.
Über eine kurze Info würde ich mich freuen, gerne auch über PN.
Gruß
Klaus