THEMA:

Hallo zusammen,

ich habe einige Diskussionen über Light oder Maxi mitbekommen und glaube auch, dass ich die Unterschiede kenne. Ich selbst würde einen Maxi nehmen. Das Fahrzeug ist 6 m und dürfte tatsächlich immer knapp unter 3,5 t schwer sein.

Häufig empfiehlt man bei Light die Doppelblattfedern an der Hinterachse. Meine Frage: sind diese auch beim Maxi von Vorteil oder sogar von Nachteil. Preislich machen die mit 150 € kaum einen Unterschied. Wie sieht es beim Fahrverhalten und Fahrkomfort aus. Hat jemand die Kombination Maxi und Doppelblattfedern (Hinterachse) und kann seine Erfahrung bitte teilen? Ich finde seltsamerweise gar nichts darüber hier in diesem Forum - es scheint, dass diese Kombination selten oder nie in Erwägung gezogen wird/wurde.

Viele Grüße
Dieter

Sehr interessante Frage, ich habe bisher auch immer nur Light mit Doppelblattfeder gesehen.

Habe den Summit 640 heavy bewusst mit dem Zusatzblatt bestellt, da der Aufpreis gering war und ich das Fahrverhalten (schwammig?) mit Motorradbühne und Enduro testen wollte. Bei Notwendigkeit dann Luftfeder. Aber alles bestens. Einzig, dass das Fahrzeug mit 5,25 bar bretthart ist. Abhilfe: 18 Zöller mit 255er Reifen unter 4,0 bar. Da kommt man der Luftfeder schon nahe. Nebeneffekt: "steht" 2cm höher. Nachteil: Schneeketten nicht montierbar.

Busurlauber schrieb:

... Einzig, dass das Fahrzeug mit 5,25 bar bretthart ist...

Danke, klingt erstmal nicht nach einer Empfehlung, wenn man bei 16 " bleiben wollte. Wirft aber die Frage auf, ob man ohne doppelte Blattfeder bestellt und bald bei der Luftfederung landet oder mit doppelter Blattfeder und als Konsequenz gleich noch 18 " dazu ordert. Die serienmäßigen 16 " wären dann wohl immer noch für Fahrten in schneereicheren Gebieten/Zeiten (dann mit etwas weniger Komfort) zu gebrauchen.

Auch bei 16" kann man mit angepasstem Luftdruck fahren.
Dazu gibt es einige Infos im Forum.
Ich fahre 16" um die 4 bar,je nach Achslast.

Wir haben das 2. Blatt auch bestellt und fahren mit 5 bar und 16 Zoll. Wir kommen damit gut zurecht, allerdings ist das Auto meistens voll beladen. Dazu Ebike und Boot hinten drin.
Wenn der Wagen leer ist fährt es sich aber tatsächlich hart.
Ich denke das Fahrzeug steht auch stabiler wenn man sich drin bewegt.
Gruß vom fk-cruiser
Florian und Kerstin

Ich bin sehr zufrieden mit die Doppelblattfedern auf meinem heavy. Würde es wieder machen. Ich habe vorerst mit die Standard 4,5 forne und 5,0 hinten einige Jahre gefahren. Seit letztem Jahr mit 3,75 und 4,5. Das letzte fährt ein bisschen comfortabeler, aber ich finde die original Einstellung nicht zu hart. Meiner Meinung nach ist das Geschmack. Est ist und bleibt ein KaWa und keinen PKW.

Das ist die Gretchenfrage, die jeder für sich entscheiden muss. Ich bin absolut zufrieden (sonst hätte ich es auch nicht gemacht). Auch wenn ich zum Wintercamping auf Winterreifen mit Stahlfelgen wechseln muss.

Also ich habe vorne 1640 und hinten 1600 Achslast beladen und fahre mit 4, 5 Bar und bin damit zufrieden.
Optisch sieht es aus als hätte ich zuwenig Luft drinn aber nach Tabelle habe ich je über 1 Bar Reserve.

Ich habe Maxi mit doppelter Blattfeder ab Werk und nichts daran zu bemängeln....nur als Hinweis für technisch interessierte: es gibt sehr viele verschiedene Blattfedern für den Ducato und ebenso viele verschiedene Stoßdämpfer.....generell regelt die Feder dabei die Fahrzeughöhe, bzw den Rest Federweg und der Stoßdämpfer den Komfort bzw die Fahrsicherheit (Dämpfung). Nicht umsonst fangen viele Beratungsgespräche mit dem wiegen der Achsen an. Bei den Federn ist noch zu beachten dass sich diese im Laufe der Jahre "setzen...."