THEMA:

Mein NOX- Sensor meldet sich zuweilen mit einer Fehlermeldung "Spannung an der Heizung zu niedrig" mit MKL und Hinweis, eine Werkstatt aufzusuchen.
Ansonsten keinerlei Einschränkung. Bin bisher immer weiter gefahren und habe dann gelegentlich den Fehlercode gelöscht.
Vielleicht werde ich den Sensor mal selber wechseln, der soll aber gewöhnlich recht fest sitzen.
Deshalb hier meine Frage.

Hallo, ich habe das gleiche Problem, und das schon länger.
Ich habe den NOX jetzt mal rausgeschraubt und sofort gesehen das dass Gehäuse undicht ist. Habe jetzt mal den Deckel aufgemacht und tatsächlich oxidiert. Für die die noch kein Problem haben, vielleicht an dem Steuerteil irgendwie am Deckel abdichten. Ich schicke mal ein Foto .

Das ist ja mal interessant.
Ging denn der Sensor gut aus dem Abgastrakt raus?
Meist soll der ja ziemlich fest sitzen, so dass man einen langen Hebel braucht.

Wie war denn dein Fehlerbild?
Bei mir geht praktisch nach jeder längeren Fahrt irgendwann die MKL an mit dem Hinweis, eine Werkstatt aufzusuchen.
Ansonsten keinerlei Einschränkungen.

Meine Fehlerauslesung ergab immer P2202, NOX Bank1 Spannung niedrig.
Könnte durchaus auch am Steuergerät liegen, wenn da was reingekommen ist.
Im Moment ist mir das zu kalt, müsste ich auf nächsten Sommer verschieben.

In deinem Fall kann man gewiss mal die Platine reinigen, falls es allein daran gelegen hat.
Hat sich denn dein Fehler noch mal gezeigt oder ist er verschwunden?
 

Wo sitzt der Sensor eigentlich im Abgasstrang?

Der NOX- Sensor sitzt im Abgasrohr hinter dem Partikelfilter, wenn ich das richtig verstehe.
Hat eine 22mm Schlüsselweite (Maulschlüssel oder Krähenfuß), man kommt eigentlich ganz gut ran, auch ohne Aufbocken.
Vom Sensor geht ein Kabel zum Steuergerät, welches aber etwas anders sitzt.
Ist mit einer 6mm Schraube (10er Schlüsselweite) befestigt.

Hier ist das Steuergerät an das Borddatennetz angesteckt.
Eigentlich eine Kleinigkeit, könnte man selber machen.
Das Dingen kostet aber einige Hunderter, und man soll unbedingt das Orginalteil nehmen.
Verstehe ich aber nicht ganz, OEM sollte auch funktionieren.

Ich habe da bisher nichts dran gemacht, weil ich einfach den Fehler nach jeder längeren Fahrt lösche, was ja sehr schnell geht.
Ansonsten hatte ich auch keine Einschränkungen bemerkt, weder Notlauf oder Leistungsverlust oder sowas.
Deshalb hatte ich es beim Rücksetzen des Fehlers belassen.

Das ganze habe ich jetzt ausgelötet, sauber gemacht, und wieder eingelötet.
Das hätte ich nicht gemacht, wenn sich der Fehler weiter hätte löschen lassen. Der Hat so eine Art Countdown angezeigt…. Kein Neustart nach 373 km, das war nervig. Jetzt habe ich den Fehler Löschen lassen und bis jetzt keine Fehlermeldung bekommen.

Hatte das gleiche Problem Fehlermeldung P 2202. Keine Beschränkungen bei der Fahrt. Bin ca. 20.000 km damit gefahren. Konnte es immer wieder löschen. TÜV stand an, deshalb in der Werkstatt wechseln lassen. Kosten ca. 650€. Seither keine Meldung mehr.

Hmm, ich war mit dem Fehler beim TÜV, hatte ihn vorher aber noch gelöscht.
Der kommt auch erst nach einigen Hundert km, also nie sofort.
Ich konnte also bequem zum TÜV fahren und prüfen lassen, alles OK.
Tja, 650 €, der orginale Sensor kostet etwa 350€,
Arbeit würde ich in der Werstatt auf 0,5 Stunden ansetzen....guter Stundeverdienst.

@Hubertusrex: Was kann man denn da auslöten?
Das System des NOX Sensors besteht ja nur aus dem Sensor selbst und dem dazugehörigen Steuergerät.
Das ist aber mittels Stecker ans Bordnetz angeschaltet.

Motorkontrolle hat nach kurzer Fahrt geleuchtet. 6 Meter 140 PS Jumper BJ 2020 . 
Fehlercode nur U059F war gespeichert. Netzwerkfehler zwischen Nox Steuergerät und Motorsteuergerät. Habe den Fehler gelöscht und es ging einige Tage gut.
Dann erneute Fehlermeldung, jetzt P2202 Nox Sensor Stromkreis, P2207 Sensorheizungsstromkreis und U5059F gespeichert. (kein Marderbiss am Kabel sichtbar!)
Nach einigen Tagen das selbe Spiel.
Habe einen neuen Nox Sensor montiert (origenal PSA  98 211 207 80  ) Bauteil sitzt auf der rechten Fahrzeugseite. Sensor nach dem DPF mit 22iger Schlüssel gelöst (ging etwas streng auf)  das andere Ende des Kabels geht zum kleinen Steuergerät einen halben Meter nach hinten. Zwei sechser Muttern (10 Schlüsselweite) demotieren. Man kann auch die Auspuffhalterung lösen um das Hitzeblech etwas nach unten biegen zu können. Es ist leider etwas wenig Platz wenn ein Trittbrett an dieser Stelle verbaut ist. Aber mit etwas Geschick leicht machbar. Fahrzeug wurde rechts dazu etwas angehoben. Ich hoffe ich kann jemanden damit helfen. Gruß Andi

Mir ist noch nicht klar, warum es unbedingt der teure Orginal-PSA Sensor sein muss.
Die beziehen den doch auch nur irgendwoher und stellen den nicht selber her.
Die anderen angebotenen sind viel günstiger und sollten doch die gleichen Werte liefern.

Bei meinem PKW war mal die Lambdasonde defekt, habe ich einfach ausgewechselt und gut war es.
So sollte es doch auch beim NOX- Sensor sein.

Ja, der Motorcode P2202 zeigt an, dass der Heizstromkreis des Sensors defekt ist, was aber keine gravierenden Folgen hat.
Der Heizstromkreis soll nur während der ersten Minuten den Sensor auf Arbeitstemperatur bringen, die er aber nach einigen Minuten ganz von selbst durch die heißen Abgase erreicht.
Also nur während der ersten Minuten nach Kaltstart stimmen die Werte nicht, danach sind sie im Normalbereich.
Also alles easy. Trotzdem werde ich den mal wechseln....