THEMA:

Guten Abend zusammen,
ich stehe vor folgendem Problem: ich habe mir im Frühjahr eine Lithium einbauen lassen, die anfangs wie es sein soll, richtig geladen wurde. Bin dann in Urlaub gefahren mit einer Kühlbox, die die Lithium in 3 Tagen leergezogen hatte, auch weil kein Strom von der LiMa in die Lithium gepumpt wurde trotz Tausende Kilometer Autobahnfahrt. In Schottland brach dann alles zusammen, Kühlbox war inzwischen abgestellt, Batterie wie auch LiMa mußten ersetzt werden. Batterie ist heute also ca 6 Monate alt (Yuasa YBX3019, SMF).
Nachdem die Lithium auch danach nicht von der LiMa geladen wurde, habe ich einen Schaudt Booster 151225 einbauen lassen, seitdem ist die Aufbaubatterie immer proppenvoll.
Aber ....
Gestern abend macht die 6 Monate alte Starterbatterie schon Zicken, also über Nacht mit einem Noco Genius Pro 50 geladen, Kurve Nassbatterie), heute morgen losgefahren bei 13,0V (Anzeige Panel, Batterie gesund zu 83%, Laden 100% sagt BatterieTester Topdon BT200), bei Ankunft nach 150km Landstrasse 11,0V, kein Muckser beim Startversuch.
Kann mir jemand sagen, wie ich bei der Fehlersuche vorgehen soll? Bin für alle Fehlerdiagnosen und Vorschläge zur Behebung offen, geht mir nur langsam wirklich auf den Geist, das gute Teil, das sich Fiat nennt.
Danke schon mal vorab.
Beste Grüsse
Karl-Heinz

Antwort findest du hier

Hallo Reno, danke für die schnelle Antwort, bin aber nicht sicher, ob die Ausgangslage die gleiche ist, habe keine intelligente LiMa und auch die Aufbaubatterie war bei 95%, bin aber mit dem Thread noch nicht durch
Karl-Heinz

sorry, mein Fehler, hab irgendwie Bj 23 gelesen.
Da du schreibst neue Lima, würde ich erst mal die Spannung der Lima prüfen. Am besten wäre durch permanentes Mitschreiben während der Fahrt. Alternativ so ein Voltmeter für den Zigarettenanzünder.

Hallo,
ein Grossteil der AW wird für Karl-Heinz nicht zutreffen. Sein Fiat ist wie meine Kiste aus 2013 - da war die LiMa-Welt noch old school od dumm.

Vermute, dassnur die neue Starterbatt den "Kindstod" gestorben ist. Die Volladung muss nicht unbedingt heissen, dass die Batt intakt ist.
Würde erstmal die Starterbatt testen lassen, zB bei Bosch. Wenn die iO, dann hilft nur alles auf den Prüfstand stellen, angefangen von der (neuen) LiMa bis hin zum booster und Trennrelais bis zur LFP. Wurde das Trennrelais beim boostereinbau deaktiviert?
Die LFP ( ??? Ah) direkt an der LiMa, dh noch ohne booster od mit aktiven Trennrelaus, könnte auch die LiMa überlastet haben. Je nach Kapazität zieht eine ieere LFP ein paar Stdn richtig Ladestrom (bei meiner 200er LFP waren das bei fast voller LFP rund 80 A. Wenn der Betrieb nicht gemonitort wird ist ne 150 A LiMa schnell "gegrillt"

Hallo Wilfried,
hier noch die Daten zur LIthium: Bulltron Polar 105 Ah.
Hatte auch schon vermutet, daß der Einbau der Lithum ohne Booster due Ursache der ganzen Misere war, kann es aber nicht beweisen.
Ob das Trennrelais deaktiviert wurde beim Boostereinbau kann ich nicht sagen, hoffe es jedoch. Kann ich das irgendwie testen/herausfinden?
Danke schon mal.
Karl-Heinz

Zieh doch mal das D+ ab Booster ab und miss, ob bei laufendem Motor Strom in die Aufbaubatterie fließt. Sollte das Trennrelais nicht deaktiviert worden sein, kann ne leere Lifepo durch den wesentlich geringeren Innenwiderstand so ne AGM schon mal leer machen. Also messen, ob da ohne Booster ein Ladestrom läuft, sobald der Motor an geht...

Erstmal was grundsätzliches:
Messgerät vorhanden?
Wenn ja,was?
Elektrokenntnisse?

@Reno
Multimeter und Zangenamperemeter
E Kenntnisse: rudimentär
Karl-Heinz

Was @Nachtaktiver schreibt ist nur bei völlig leerer LFP möglich. Also irgendwo unter 10%. Warum? Die Spannung der LFP ist sonst zu hoch.
Ein halbvoller LFP-Akku würde bei vorhandenen intaktem und nicht deaktivieren Trennrelais den Starterakku stützen.
Deshalb Spannung Generator prüfen. Wenn tatsächlich der LFP-Akku direkt aus dem Generator versorgt wird, dürfte die Generatorspannung keine 14,xxV erreichen, außer der Akku wäre voll.