THEMA:

Hallo Freunde!
Nachdem mir die Starterbatterie trotz Fahrt mehrfach unter 10 V abgerutscht war und ich eine Ladespannung von 10,5V gemessen habe, war ich mit meinem Citroen Pössl ( noch Garantie) bei Citroen, die mir eine neue Lima eingebaut haben. Kurz danach das selbe Dilemma. Ein befreundeter Kfzler gab mir den Tip , messe die Ladespannung, wenn diese unter 12V ist, mach den Motor aus, trenne den Batteriesensor kurz vom Massepol( der hängt sich manchmal auf!!!) und dann versuche es wieder. Gemacht, 14,5V Ladespannung! Da ich das aber nicht vor jedem Start machen will, wollte ich euch fragen, ob jemand damit Erfahrung hat und Reparaturbedarf besteht. Citroen hat mir gesagt, sie könnten nichts finden und alles wäre in Ordnung. 
                                     Vielen Dank!

Es gibt dazu hier einen thread mit Titel  “Starterbatterie leer”. 
Bei mir hat es geholfen die 7,5A Sicherung des Batteriesensors kurz zu ziehen (mittlere Reihe ganz links).
dann wird wieder mit voller Ladespannung geladen.

Es gibt findige Geschäftsleute die verkaufen für diesen Zweck einen Schalter und eine Voltanzeige. 

Intelligente Lichtmaschinen machen so etwas, intelligente Laderegler nachgerüstet verhindern so etwas...... Ein Rapid verhindert das Absinken der Fahrzeugbatterie unter die Startfähigkeit.

Das die Spannung so weit absinkt, darf nicht passieren. Auch mit intelligenter Lima nicht. 
Eventuell was falsch angeschlossen? Mach mal ein Foto vom Minuspol des Batterieanschlusses und stelle es hier ein.

gruss Rüdiger 

Sehr cool

einen Beitrag mit einem Problem raushauen.
Dann die ewige Diskussion über den Batteriesensor.
Und wenn man dann mal ein Bild braucht, ist Funkstille.

Nun gut.

Rüdiger

Sonne21 schrieb:

Es gibt dazu hier einen thread mit Titel  “Starterbatterie leer”. 
Bei mir hat es geholfen die 7,5A Sicherung des Batteriesensors kurz zu ziehen (mittlere Reihe ganz links).
dann wird wieder mit voller Ladespannung geladen.

Feiner Tipp, leider hängen an dieser Sicherung gerne noch Radio-Dauerspannung und weitere Gerätschaften dran. Im Falle des Radios ist dann Sendersuche und Rückfahrkamera einstellen angesagt.
Anstatt also jedes Mal die Sicherungsabdeckung abschrauben zu müssen, würde die Leitung zum Batterie-Sensor aufzutrennen und einen Öffner dazwischen zu platzieren, mehr Sinn machen. Das ist auch genau die Lösung nicht nur von WCS...

 

Batteriesensor in meinem Duc7 von 2021.

Ok, das sieht richtig angeschlossen aus.
Denke, Du hast keine Probleme.
Bildausschnitt leider etwas zu klein. Man sieht die Klemmschraube nicht, mit der der Batteriesensor an die Batterie geklemmt ist.
Da darf eben kein Kabel angeschraubt sein.

Ich frage mich auch, ob es günstig ist, die zusätzlich oben angeschlossenen Massekabel direkt über den Sensor zu führen. Das Ganze ist ein Hallsensor nach meinem Wissen, der das Magnetfeld des fließenden Stromes erfasst und auswertet. Der Strom geht im Normalfall genau mittig durch den Sensor und kann recht gut gemessen werden. 
Das originale dicke Massekabel geht „weit weg“ davon zur Karosserie.
Hier liegen die weiteren Massekabel direkt auf dem Sensor und erzeugen wieder ein Magnetfeld direkt am Sensor.

Ich habe daher bei mir alle weiteren Massekabel direkt an das Ende des Metallgeflechts angeschlossen, welches auf die Karosserie geht.
Also direkt am Metall des Ducato. das gibt definitiv keine Probleme.

Gruss Rüdiger 

Das Bild ist vom Supcamper und der Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein! hat das Problem