THEMA:

Hallo, ich habe seit drei Monaten einen neuen Roadcruiser Revolution. Eigentlich hatte ich mir vorgenommen ihn gleich mit Hohlraumkonservierung und Unterbodenschutz zu behandeln, denn wenn man mal drunter schaut, dann ist da fast nichts, man sieht jede Menge grundiertes Blech. Wie das zeitlich immer so ist, hatte ich vor einer Woche meine erste Fahrt bei Salz auf den Straßen,  1300 km, und hatte ihn heute auf der Bühne. Obwohl ich ihn nach der "Salzfahrt" so gut es ging von unten abgekärchert, aber das war heute ein Schock! Ich habe 2 Stunden lang erstmal Salzkrusten und erste Blühansätze mit Akkuschrauber und Kunststoffbürsten beseitigt, fast alle an den Blechansätzen! NULL Korrisionsschutz! Hierund da, hauptsächlich an den Schwellern ist etwas Unterbodenschutz, aber viel zu wenig. Habe 4 Liter Hohlraumkonservierung und 6 Liter Unterbodenschutz verbraucht, damit er jetzt einigermassen normal geschützt ist.  Wer sein Fahrzeug länger fahren möchte, sollte da investieren. Macht Euch mal den Spaß und schaut etwas weiter drunter, nicht nur am Schweller....

Der Aufwand war unnötig da der Sevel verzinkt ist. Im Sommer dann viel Spaß mit dem Hohlraumschutz. 

Eigentlich finde ich, dass der Sevel/Stallantis Kasten ziemlich gut geschützt ist. Ich habe vor dem ersten Sommer Wachs aufgetragen. Sicherlich habe ich dabei nicht jede Falz erwischt. Nach nun 4 Wintern ist noch nicht der Ansatz von Rost zu sehen. Die Fahrwerksteile haben ein bissen was. Das ist aber normal. Ich bin da wirklich sensibel da ich vorher einen Transit hatte. DA muss man sich Sorgen machen.....
Ein Kumpel hat einen ca 7 Jahr alten Ducato der ganzjähring gewegt wird. Auch viel an salzigen Küsten. Der sieht auch noch super aus. Anbei eim Bild das wir beim Einbau einer ZLF gemacht haben.  Hast du denn mal ein Bild von den Stellen? Wäre eigentlich ungewöhnlich.



 

Bilder habe ich nicht gemacht, es war aber so das die Salzkrüsten hauptsächlich an den Falzen hingen, sah so aus als wenn sie sich da mit hilfe der Kapilarwirkung festgehängt hatten. Ich habe noch meinen alten Ducato aus 2013, der hat dort überall zumindest dünn Unterbodenschutz drauf, kein Vergleich zum aktuellem. Musss ja jeder für sich wissen,  ich will das Auto lange fahren, und hab keine Lust auf Gammel, habe umfangreich vorgesorgt. Auch wenn man sieht was da inzwischen an (Regel-) technik alles frei im Salzwasserstrom rumbaumelt, dann wird das in ein paar Jahren interessant. Aber die Werkstätten müssen ja auch überleben. Ich habe so gut es geht Schutzmaßnahmen getroffen, auch an den Stellen wo Korrission hier als "normal" angesehen wird. 

Servus Tom,
ich schließe mich da voll der Meinung von Drehzahl und Dr. Hasenbein an. Der Kasten ist gut geschützt. Dennoch habe ich dem Neufahrzeug ebenfalls eine Konservierung mit Wachs verpasst. ABER: Von einem traditionellen Unterbodenschutz, dem schwarzen oder grauen pastösen Zeugs, halte ich nichts. Das ist eigentlich eher als Schlagschutz gedacht. Erfahrungsgemäß gammelt es darunter besonders stark. Möglicherweise hast du ja was zeitgemäßeres verwendet.
Über eine "verwundbare" Stelle am Unterboden wurde unlängst in einem Forumsbeitrag berichtet. Diese befindet sich jeweils an der Vorderseite der hinteren Radläufe, dort wo der Radlauf in den Schweller übergeht. Hier befinden sich offene Blechfalze an denen Spritzwasser aus dem Radlauf in den Hohlraum gelangen könnte. Verschließen sollte man diese nicht, da sonst Schwitzwasser nicht aus dem Hohlraum ablaufen kann. Meines Erachtens wäre hier ein nachträglicher Radlaufschutz aus Kunststoff die beste Lösung. Hab ich aber auch noch nicht verbaut und den Namen des Produkts nicht parat. Drehzahl hat meines Wissens sowas.

Der gesuchte Kunststoffschutz für die Radläufe kommt von Lokari.
BG
Marc

Unser Ducato geht nun in den 7. Winter, wird auf gestreuten Straßen, auf Rømø am Strand und im Brandungsnebel in Portugal gefahren. Da ist nichts an Rost am Unterboden. Gar nichts. Salzkruste ist natürlich vorhanden nach solchen Fahrten, aber die sind weder verhinderbar noch problematisch. Insofern bin ich sehr zufrieden mit dem serienmäßigen Rostschutz.

Verschoben in Rubrik Basisfahrzeuge, bitte darauf achten die richtige Rubrik wählen.

Wachs als Unterboden-Hohlraumschutz kann man sich sparen. Wachs wird mit der Zeit rissig und der Schutz ist hinüber.
Das ist seit vielen Jahren bekannt und wird anscheinend immer noch gemacht.

Timemaxx und Mike Sanders sind auch Produkte auf Wachsbasis. Da reisst nix. Wird auch nicht richtig hart.