THEMA:

ManfredK schrieb:

Unsere Rechtsprechung hat den Begriff eines fabrikneuen Fahrzeuges ja klar geregelt:

Besonderheiten im Automobilhandel Neuwagen dürfen nur dann als „fabrikneu“ verkauft werden,

wenn das betreffende Modell zur Zeit des Kaufabschlusses weiterhin unverändert in Ausstattung und technischer Ausführung hergestellt wird, •
wenn es – abgesehen von der Überführung vom Hersteller zum Händler – nicht benutzt worden ist, 
wenn es infolge längerer Standzeit keine Mängel (z. B. Roststellen) aufweist und 
wenn zwischen Herstellung des Fahrzeugs und Abschluss des Kaufvertrages nicht mehr als 12 Monate liegen.

Das KFZ muss auch modellneu sein. Auslaufende Modelle sind besonders zu kennzeichnen; maßgeblicher Zeitpunkt hierfür ist die Produktionsumstellung.

Ein als Neuwagen verkaufter, unbenutzter Pkw ist auch dann noch als fabrikneu anzusehen, wenn er eine Tages- oder Kurzzulassung auf den Autohändler aufweist. Es handelt sich dabei um eine besondere Form des Neuwagengeschäftes. Der Kunde erwirbt auch in diesen Fällen ein fabrikneues Fahrzeug und nicht einen Gebrauchtwagen. Die kurzfristige Zulassung dient nicht der Nutzung des Fahrzeugs, sondern ermöglicht es dem Autohändler unter anderem, dem Käufer einen gegenüber dem Listenpreis erheblichen Preisnachlass zu gewähren.

Wenn das Fahrzeug ein 2023er Modell ist, ist das Fahrzeug nicht mehr "fabrikneu" oder auch nicht mehr ein "Neufahrzeug" - aber das war ja am Ende hier auch nicht die Frage, sondern es ging darum was an "Standschäden" bei dem 2023er Modell zu erwarten ist und welche Folgekosten dadurch entstehen können. Wenn das Fahrzeug 3000 € unter dem normalen Preis eines echten Neufahrzeugs liegt und ich mit Folgekosten von 1500€ rechnen muss, sollte man beim Preis besser verhandeln um die Folgekosten abdecken zu können.
 

Rein theoretisch kannst du ja Recht haben. Mich würden allerdings die Quellen deiner angeführten Rechtssprechung und ob für PKW und Wohnmobil die gleichen Faktoren gelten interessieren.
Allein bei den 12 Monaten sehe ich das bei einem Wohnmobil skeptisch. Dann wären eine Vielzahl von Kunden in den letzten Jahren betrogen worden. Es gab nicht wenige Kunden, welche erst nach 12 Monaten (und z.T. viel später) ihren "Neuwagen" erhalten haben.

Der TE spricht doch von Fahrzeugen von 2023, damit hat der Händler doch alles richtig gemacht. Es gibt ja auch einen Nachlass dafür. Kann doch jeder selber entscheiden ob er das möchte oder 12 Monate oder mehr auf den „Neuwagen“ zum Listenpreis + Überführungskosten wartet.
Das Reifen altern ist bekannt, aber bis das soweit ist das die unbrauchbar sind, da sind die längst abgefahren. 

Mischu schrieb:

Allein bei den 12 Monaten sehe ich das bei einem Wohnmobil skeptisch....

Herstellung eines WoMo = Beendigung des Ausbaus, da ja mehrstufiges Verfahren.

Wenn das fertige WoMo länger als 12Monate beim Hersteller oder Händler gelagert wurde ist es kein Neufahrzeug mehr. Entsprechende Rechtsprechung findest du beim BGH und div. OLG Urteilen. Einfach mal in die Suchmaschine eintippen .... BGH und Neufahrzeug

Nun, wenn keine Herde durchgelaufen, kein Marder in der Zeit geknabbert hat und er nicht bewegt worden ist dann ist er noch als NEU zu bewerten.
Das einzige was zu "Bemängeln" wäre das es nicht das Aktuelle Modell sondern ein Vorjähriges ist und somit eine Verhandlungsgrundlage fürs Handeln wäre.
Es gibt kein Gesetz für das Recht auf Günstig.

Liebe Grüße
Werner

Guten Morgen an alle und vielen Dank für die zahlreichen Rückmeldungen, diese bestätigen zum Teil meine Bedenken und ich werde diese in die Auswahl einfließen lassen .

VG

Die Höhe sind halt voll von etwas älteren Modellen. Es gibt die ersten  Insolvenzen.

Höhe = Höfe? 

Sie stapeln sich auf den Höfen in die Höhe.

Na Gott sei Dank ist das so, weil wenn die auch noch alle einen Stellplatz oder Campingplatz suchen, dann gute Nacht!