THEMA:

Ich musste nach 4Jahren feststellen, dass meine Felgen an der Radnabe festgerostet waren. Bei einer Reifenpanne hätte ich meinen Reifen nicht wechseln können. Wie in einigen Youtube Videos empfohlen wurde mit einem Gummihammer von außen auf die Reifen zu schlagen, hat bei mir zu keinem Erfolg geführt. Ich werde wohl zu einem Reifenhändler fahren müssen oder mein Reserverad zu Hause lassen und ein Reparaturkit kaufen.
Gruß
Volker

vkat schrieb:

Ich musste nach 4Jahren feststellen, dass meine Felgen an der Radnabe festgerostet waren. Bei einer Reifenpanne hätte ich meinen Reifen nicht wechseln können. Wie in einigen Youtube Videos empfohlen wurde mit einem Gummihammer von außen auf die Reifen zu schlagen, hat bei mir zu keinem Erfolg geführt. Ich werde wohl zu einem Reifenhändler fahren müssen oder mein Reserverad zu Hause lassen und ein Reparaturkit kaufen.
Gruß
Volker

Ich habe das bisher immer so gelöst. Alle Radschrarauben 1 Umdrehung lösen. Dann kurz vor und zurückfahren, lenken , bremsen beim vor und zurück fahren. Da hat sich bisher jedes  festgerostete Rad wieder gelockert.

LG Sven

Danke guter Hinweis,das kannte ich so nicht.

vkat schrieb:

... Wie in einigen Youtube Videos empfohlen wurde mit einem Gummihammer von außen auf die Reifen zu schlagen, hat bei mir zu keinem Erfolg geführt. ...

Meine Erkenntnis mit einer festsitzenden Felge an einem Kleinstfahrzeug nachdem ich deswegen auch bei einem Reifenhändler war: wie ein Pferd gegen den Reifen treten   - so hat es der Monteur gemacht. Ein handelsüblicher Gummihammer richtet bei einem 35kg-Rad des Kastens wenig aus.

Oder mit dem Ersatzrad dagegen schwingen, das hat bei mir immer gereicht 

f68924077eb7ea9d39ea809e23d573f7 schrieb:

 wie ein Pferd gegen den Reifen treten 

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Hab ich bei meinem PKW ( 15 Jahre alt ) auch so gemacht, aber vorher noch alles gut mit Bremsenreiniger eingesprüht
Den Trick mit dem lösen der Radschrauben und dann fahren kannte ich auch noch nicht.
Ich denke das funktioniert aber nur wenn noch Luft im Reifen ist?
Edit: Und danach sind dann vermutlich neue Radschrauben fällig.

Gruß

Manfred

Es gibt nach eigenen Erfahrungen verschiedene „Festigkeitsklassen“.
Alle selber erlebt.
Letzte Schraube los, das Rad fällt schon alleine runter
Rad bleibt hängen, leicht dagegen mit der Faust, alles ok.
Reicht nicht, dann eben mit dem Fuß dagegen treten.
OK, reicht auch nicht. Dann mit den Hammer versucht, das hat noch nie geklappt.
Also mit dem Reservereifen dagegenschwingen. Der hat Masse, dass geht.
Ansonsten: Radschrauben los, einmal vor und einmal zurück und jeweils voll gebremst.
Das hat einmal gereicht, beim nächsten Rad, Gott sei Dank vorne, hat auch das nicht gereicht.
Hardcore: Wie vorher, anfahren geradeaus, mit Schwung in die Kurve und Vollbremsung. KNACK.Das Rad war lose.

Das habe ich jetzt in über 40 Jahren aber genau nur 1x erlebt.

wie das bei einem „Platten“ funktioniert hätte? Wahrscheinlich nur mit Zerstörung der Felge.

gruss Rüdiger

f68924077eb7ea9d39ea809e23d573f7 schrieb:

vkat schrieb:

... Wie in einigen Youtube Videos empfohlen wurde mit einem Gummihammer von außen auf die Reifen zu schlagen, hat bei mir zu keinem Erfolg geführt. ...




 

Meine Erkenntnis mit einer festsitzenden Felge an einem Kleinstfahrzeug nachdem ich deswegen auch bei einem Reifenhändler war: wie ein Pferd gegen den Reifen treten 

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 - so hat es der Monteur gemacht. Ein handelsüblicher Gummihammer richtet bei einem 35kg-Rad des Kastens wenig aus.





 

GummiHAMMER - nicht Hämmerchen siehe eBay-Artikelnr.:194500708180
oder
www.amazon.de/R%C3%BCckschlagfreier-Scho...%2Caps%2C100&sr=8-14

Leider gelingt ein Link zu Ebay nicht, dort wäre das Bild, wie man mit diesem Hammer LKW Reifen lockert...
 

Meine Odyssee mit dem Wechsel der Räder von Vorn nach Hinten hat über 6 Stdn gedauert. Gebracht hat letzlich nur rohe Gewalt mit einem gummibewehrten Fäustel auf die Alufelge, nicht auf den Reifen. 
Der ganze Vorgang ist nachfolgend zu finden und endete im Verzicht auf Reservereifen einschl. Halterung. Als Ersatz fährt jetzt ein Notfallset mit. Gewichtsmässig hat es rund 40 kg gespart und damit unseren voll aufgerödekten Kasten wieder an die  3500 kg  Grenze gebracht. 
 poesslforum.de/forum/mein-poessl/3518-un...use?start=410#493190

Ich hab da immer ein bisschen ein schlechtes Gefühl... wenn man mit großen Hämmern oder anderen Gewichten gegen die Räder donnert. Letztlich werden diese Impulse (Kräfte) solange das Rad fest verbunden ist aufs Fahrzeug übertragen. Und in dem Übertragungsweg sitzt das Radlager.