THEMA:

Hallo zusammen,
ich bin neu im Forum und habe direkt mal eine Frage. Ich habe einen Citroen Jumper, 2.2l HDI Diesel, Motorkennung P22DTE, mit 81 kW/110 PS. Wenn ich die Zündung einschalte, dann leuchtet das Symbol zum Vorglühen ganz kurz auf. Der Motor springt anschließend problemlos an. Dann fängt das Symbol für's Vorglühen aber an zu Blinken und im Display erscheint die Meldung "Vorglühkerzen kontrollieren lassen".
Ich habe jetzt zwei Fragen:
1. Der Motor geht, wie bereits geschrieben, problemlos an. Kann ich die Meldung einfach ignorieren und weiterfahren oder schadet das dem Motor?
2. Ich bin recht fit im Schrauben, aber kenne mich leider nicht gut mit Dieselmotoren aus. Wo finde ich denn die Glühkerzen? Dann würde ich z.B. erstmal die Stecker kontrollieren. Ich habe zum Glück ein paar Bilder von genau meinem Motor im Internet gefunden. Dort sieht man viel mehr, als wenn ich BIlder von meinem Motor mache. Es wäre super, wenn mir einer von euch die Kerzen im markieren könnte.
Dank euch,
Max

Zu der Frage zum Basisfahrzeuge, wie alt, wieviel km Laufleistung?

www.google.com/search?client=tablet-andr...w=1280&bih=800&dpr=2

Verschoben in die Rubrik "Basisfahrzeuge"!

Ab 3:50 sind sie zu sehen. Glühkerzen sind immer Kacke ...

VG Thomas

Zum problemlosen Starten: So lange es frostfrei ist und vielleicht nur eine Kerze defekt ist wird der Motor immer noch anspringen. Je kälter es wird desto größer wird das Problem.

Auf deinen Bildern konnten ich die Glühkerzen nicht direkt sehen. Vom Prinzip sind die ähnlich angeordnet wie Zündkerzen beim Ottomotor. Insbesondere sind die natürlich an der Stromzuführung mittels Kabel oder Stromschienen zu erkennen.
Wenn du die Kerzen gefunden hast kannst du die im eingebauten Zustand prüfen. Dazu Kabel entfernen und elektrischen Widerstand zwischen Anschluß Glühkerze und Masse messen. Sollten etwa 0,5 bis 2 Ohm sein. Wenn der Widerstand viel größer ist, ist die betreffende Kerze durchgebrannt.

Bei neueren Motoren kann die Sache komplizierter sein. Wenn ein mehradriger Elektroanschluß vorhanden ist kann die Kerze noch den Verbrennungsdruck messen, die sind dann sehr viel teurer.
Grundsätzlich ist die Demontage das Problem. Wenn die Glühkerze festgebacken ist kann sie bei zu großer Kraftweinwirkung abreißen, der Gewindedurchmesser ist relativ klein z. B. M8 und entsprechend empfindlich. Dann hat man ein Problem wo wohl nur ein Fachmann helfen kann.

Bei unserem Duc hatten wir die Meldung im Winterurlaub auch, jetzt ist sie wieder weg.
Kann das Kälteabhängig sein? 

Ohne Werbung machen zu wollen. Der Schrauber in dem oben verlinkten Video hat mal dieses Kriechöl von Interflon getestet. Also falls die Kerzen doch raus müssen. Ein Kumpel von mir hat es in "real life" bei seinem 12 Jahre alten Vito gestestet und nur gesagt: "Zauberspray" Also nur für den Fall der Fälle  Interflon Fin Super (aerosol) | Interflon

Zu # 4:
weniger labern, öfter Schmiermittel drauf und ständig rein- raus in kleinen Schritten, ab und  zu mal wieder komplett reindrehen. Ggf. warmer Motor und Kältespray auf die Kerze.
Ich habe Glühkerzen bisher immer ohne Abbrechen herausbekommen.

Erstmal danke für eure Antworten,
ich schaue die Tage erstmal, dass ich die Kerzen finde .
Dafür muss, wenn ich richtig gesehen habe, die Ansaugbrücke demontieren. Auch nicht so toll. Geht die denn i.d.R. gut ab oder kann ich da eine Dichtung kaputtmachen... oder ist das metallisch dichtend?
Viele Grüße,
Max

Ich fahre seit 2 Jahren (beim Ducato) mit der Meldung. Sie kommt sporadisch alle 3-5 Monate mal, egal ob kalt oder warm. Der Kasten springt normal an, auch im Winter und läuft auch normal. Im Fehlerspeicher wird nichts abgelegt. Alle Glühkerzen wurden durchgemessen, auch das Vorglühgerät (sitzt unter dem Scheinwerfer Fahrerseite). alles ok. Kurioserweise kam die Meldung letztes mal im Januar, genau beim TÜV-Termin! Alles ok, nicht relevant für die AU (400ppm) da es kein Fehler im Abgassystem ist und auch wieder kein Fehler im Speicher abgelegt wurde.
Einziger Erfahrungswert eines Meisters bei Fiat Professional der nur Flottenkunden bedient: Feuchtigkeit irgendwo im Kabelstrang die je nach Witterung diese Meldung auslösen kann da der Widerstand immer mal wieder während der Fahrt gemessen wird. Welcher Teil des Kabelstrangs hier verantwortlich ist kann man nicht genau sagen. Es wurden schon ganze Stränge bei diversen Ducato im Rahmen der Garantie getauscht aber die Meldung kam trotzdem irgendwann wieder. Sein Tip: Weiterfahren!