THEMA:

Hallo,

Mit der Suchfunktion habe ich leider keine Antworten auf meine Frage gefunden. Das nur schon mal vorab. 

Wie ich ja bereits in einem anderen Thread geschrieben habe, wollen wir nun doch in eine ZLF an der Hinterachse investieren und auf 4t auflasten. Wir wollen endlich mit ruhigen Gewissen ins Ausland fahren können.
Meine Frage geht dahin, ob mit einer ZLF auch automatisch neue Zusatzfedern an der VA zu empfehlen sind. Oder kann man die Original Federn noch drin lassen. Oder entsteht automatisch durch die ZLF eine Keilform und man muss zwingend auch vorne in längere Federn investieren.

Könnt Ihr mich da aufklären und von Euren Erfahrungen berichten. Danke

Gruß Marco 

Hallo Marco,

vermutlich ist es abhängig ob du ein Light oder Heavy Fahrwerk hast.
Selbst ohne ZLF stand unser Kasten mit Heavy Fahrwerk, vorne deutlich tiefer als hinten.
Da nicht zu erwarten war, dass sich das positiv verändert mit einer ZLF an der Hinterachse, haben wir vorne auch gleich die Federn in verstärkte getauscht.
Jetzt steht der Kasten gerade, allerdings ist es jetzt schwieriger vorne einzusteigen.
Wie viele cm er jetzt höher gekommen ist, kann ich durch fehlender Messung (vorher/hinterher) leider nicht sagen.
 

Zwingend nötig ist es mit Sicherheit nicht, sonst dürftest du die hinten alleine ja nicht einbauen. Wir haben die ZLF hinten auch verbaut und ich sehe keine Nachteile bei der Keilform. Bei mir ist er mit 2 Bar Druck hinten 2cm höher als vorher. 
Wenn du dir unsicher bist mach halt erst hinten und wenn es dir nicht behagt, vorne später. 

Moin,
wir haben bei unserem Roadcruiser Revolution hinten die Luftfedern nachrüsten lassen und vorne die Comfortfedern (oder wie auch immer das heißen mag) nachrüsten lassen. Es war nicht verpflichtend, es wurde uns von unserem Händler zwecks Höhenausgleich dazu geraten. Er fährt sich meiner persönlichen Meinung nach weicher als vorher, kann aber auch sein, dass ich mir das einbilde. Sie wollten uns auch noch die Bereifung verkaufen, davon habe ich Abstand genommen, wir fahren weiterhin 16“ BF Goodrich AT und haben das auch in dieser Kombi für 4,25 to eingetragen bekommen.

Gruß aus dem Norden
René

Wie die Kollegen schon schreiben,zwingend notwendig ist das nicht aber sehr sinnvoll mit Federn vorne.....und von den Kosten kann das vorne deutlich weniger sein im Vergleich zu hinten.....und unter uns bei 4 to existiert für mich persönlich diese Frage nicht.... immer hinten und vorne 😊

Vielen Dank für Eure Beiträge. Wir haben uns nun für die Linnepe ZLF an der HA entschieden. Diese wird nächste Woche eingebaut. An der VA bleibt alles Original.

Eigentlich reicht uns eine Auflastung auf 3,85 t. Spricht irgend etwas dagegen gleich auf 4 t. aufzulasten? Hat das einen Nachteil? Dann hätten wir noch mehr Sicherheit.

Gruß Marco 

Hallo Klaus ! 
Welche Federn wurden vorne verbaut ? 
Gruss Frank

Marco_HEF schrieb:

Eigentlich reicht uns eine Auflastung auf 3,85 t. Spricht irgend etwas dagegen gleich auf 4 t. aufzulasten? Hat das einen Nachteil? Dann hätten wir noch mehr Sicherheit.

Schau mal hier
poesslforum.de/forum/basisfahrzeuge/2517...3-85t-oder-4t-4-25-t
VG Jürgen

@marco nein , das spielt keine Rolle bzw nur für die Steuer und 3,85 kostet das selbe wie 4 to.....das Auto muss das natürlich technisch können, bei Maxi in der Regel der Fall...

@Jürgen, Danke für den Link. Das lese ich mir durch.

@Stefan, ja, die Voraussetzung ist gegeben. Ich habe das Maxi Heavy Fahrwerk und 18" Felgen mit der nötigen Traglast (1300 kg pro Rad) mit Reifen deren Lastindex 118 ist.

Gruß Marco