THEMA:

Na ja, aber eben nur Werkstätten und nicht Hobbyschraubern….

trybear schrieb:

CoolCamp schrieb:

Ich glaube nicht dass Fiat/Citroen bzw. das KBA wollen dass jeder an der Motorsteuerung herumdocktert, die Funktionen sind mit Sicherheit gesperrt und können nur mit Profigeräten und Herstellerfreigabe geändert werden

Ist aber wieder zulässig:
www.kfz-betrieb.vogel.de/landgericht-koe...7e139f4985539866831/

Wenn noch verbaut ( bei mir aus 2024 nicht mehr, komme überall rein) soll es wohl rechts unter Ablage im Frontscheibenbereich verbaut sein 🤷‍♂️.
Fuchs bietet doch Adapter an, die müssen doch wissen wo ihr Teil hin und dran soll. Anrufen und fragen.

Das hilft dem TE nicht weiter, daß dein Baujahr 2024 keine Beschränkung mehr hat. Schön das der EuGH im Oktober 2023 das entschieden hat und Stellantis anscheinend nach Entscheidung des BGH m Mai 2024 noch in 2024 das Urteil umgesetzt hat. Mit keiner Silbe wird jedoch erwähnt, wie es mit älteren Baujahren aussieht. Hier im Modelljahr 2021 sprich wie der TE ein Baujahr 2020 sind viele Einstellungen weiterhin per Code gesperrt. An viel mehr als RDKS und Gurtpiepser kommt man jedenfalls nicht heran.

Da das EuGH  so entschieden hat, ist es für mein Verständnis logisch, das sich die Hersteller darum kümmern müssen, das alle noch gesicherten Fahrzeuge wieder vom SGW befreit werden.

Beim Ali gibt es das SGW Bypass Kabel für 7,-€, da ist die Fahrt zum "Befreier" teurer. Ein bischen nützt das SGW. Modul vielleicht doch bei einem Diebstahlversuch über OBD.

trybear schrieb:

logisch, das sich die Hersteller darum kümmern müssen, das alle noch gesicherten Fahrzeuge wieder vom SGW befreit werden.

Mit dieser Logik hebelst du aber den Bestandsschutz aus, Rechtsprechung gilt üblicherweise nicht rückwirkend (und das ist auch gut so).

Mag alles sein. Aber der Fahrzeugbesitzer ist dann trotz Urteil der gekniffene, weil er weiterhin " legal" nur in die Vertragswerkstatt fahren kann. Das kann irgendwie auch nicht sein.
Aber ich bin dann hier mal raus 👋