THEMA:

Tach
Das liegt wohl daran ,das ein Relais ein Magnetschalter ist.
Denn das ist das Einrückrelais im Umganston halt Magnetschalter genannt.

Es gibt Laut Schaltplan und Funktionsbeschreibungen kein "Anlasser-Relais". Der Zündschalter schaltet direkt den Magnetschalter. Strom kommt von der Sicherung F70 an der Batterie (150A) zur Sicherung F03 (30A) im Motorraum, dann über den Zündschalter zum Anlasser.

roma2 schrieb:

Tach
Das liegt wohl daran ,das ein Relais ein Magnetschalter ist.
Denn das ist das Einrückrelais im Umganston halt Magnetschalter genannt.
 

Ja, aber im Unterschied zu einem Relais muss beim Anlasser nicht nur ein Kontakt geschlossen sondern auch noch der Rotor des Generators herausgedrückt werden. Da wird wohl nicht viel weniger als 50...100W vonnöten sein.

@Como
Du hast es gut erklärt, danke dafür.
Damit dürfte klar sein, dass die sog. Klemme 50 von der Sicherung 03 direkt zum Zündschalter und weiter zum Magnetschalter am Anlasser geht.
Bei vielen anderen Fahrzeugen sitzt noch ein Relais als Schalter dazwischen, damit der Strom für den Magnetschalter über die Relaiskontakte fließt und nicht über den Zündschalter.

Tatsächlich hatte ich früher mal einen Abbrand am Zündschalter gehabt, war aber ein PKW.
Hatte mich gewundert, warum hier kein Relais zwischengeschaltet war....
Damit ist alles geklärt, danke für alle Beiträge.