THEMA:

msk schrieb:

... Die Konfiguratorangaben meiner Konfiguration und die Angaben im CoC weichen bei mir auch um die ca. 30 kg voneinander ab. Die tatsächliche Masse im CoC liegt dabei 30 kg unter den Katalogangaben.

Exakt so ist es bei mir auch:
Boxlife 600 me im Konfigurator genau 30Kg schwerer als im CoC. Scheint mir dann kein Zufall, sondern rechnerisch ermittelter Puffer zu sein. 

Hier ein aktuelles Video über das Gewicht vom Roadstar X mit Wiegen.

Moin Moin,
meine Darstellung zum Gewicht meines Kastenwagen.
In der COC Bescheinigung ist ein Gewicht vermerkt, welches auch weitestgehend stimmt, aber oft ist es so das der Händler auch gewünschstes Zubehör montiert -
wie z.B. Markise AHK usw. Diese Gewichte sind demnach nicht in der Bescheinigung aufgeführt.
In meinem Fall habe ich es so gehändelt, das ich mit dem Neufahrzeug vollgetankt, Adblue voll, Basiswerkzeug mit dabei und eine 11 Kg Alugas mit an Board hatte.
Mit dem Fahrzeug bin dann zur öffentlichen Waage gefahren und habe es gewogen - damals 2980Kg ohne Personen. Selbst die geeichte öffentlich Waage hat 
Toleranzen von 10 - 20Kg, aber egal. Für war ist das der Ausgangspunkt für weitere Berechnungen meines Gesamtgewichtes.
Ich wiege den Kasten auch mal zwischendurch wenn es auf große Tour geht.
Für den Überblick habe ich eine Excel Tabelle gemacht mit allen Gewichtsangaben zum losen Inventar und auch fest Verbautem. Logisch dabei ist der Umstand,
das ich das fest verbaute Zeugs nicht mehr entnehmen kann und sich somit mein Basisgewicht geändert hat.
Bevor die Saison startet, werde ich mal wieder zur Waage fahren und das leere Fahrzeug verwiegen. ( rechnerisch bin ich im Moment bei 3030Kg ).....mal schauen. 

So haben wir das auch gemacht. Revel am 1.10.25 beim Freistaat nach unseren Wünschen (AHK, Markise, Unterbodenschutz, Radio) übernommen. Dann nach Sulzemoos gefahren und das Spritfass gefüllt. Adblue war schon voll. Dann zurück zum Freistaat auf die Waage. Ohne mich und ohne Frau. 2970 kg ohne irgend was drin. Nur so lässt sich arbeiten. Alles andere ist Glaskugel.
Zur Gegenkontrolle habe ich meine Excel Tabelle, die bis auf 20-30 kg übereinstimmt.
Wir fahren übrigens immer, wenn wir auf der A8 bei Sulzemoos sind, raus und besuchen den Freistaat und auch unseren Verkäufer. Nachdem wir dann einige Fahrzeuge angeschaut haben, die uns interessieren, sind wir sicher, dass wir mit dem Kauf des Clever Runner 636 die 100 % richtige Entscheidung getroffen haben. 
Danach fahren wir auf die Waage und stellen immer wieder fest, dass ein zGG von 3,5 to für uns keinen Sinn macht.
Gerade letzte Woche sind wir wieder auf der Rückfahrt da gewesen. Kühlschrank fast leer, Wasssertank vll. noch 20 Liter. Kraftstoff ca. 50 %, Adblue 40 % und auch sonst die flüssigen Vorräte ziemlich aufgebraucht. 3680 kg. 
Und wenn wir so überlegen, kommen wir auf keinen einzigen Gegenstand, den wir rausschmeissen würden, um den 3,5 to näher zu kommen.

Wer hat  gerade 6,5 Mil  gezahlt, weil an  den Gewichten getrixt???   
 Das mit dem Tixen scheint nicht  unüblich zu sein..  

Die Ausbauer +++  Markise , TV , Solar .Fahrrad+  aufwändige Keller Auszüge..  Was es alles gibt.  Wer teilt dem Kunden dann mit,  was  danach noch geladen werden kann??    

Enttscheideend  ist nur das gesammte  Gewicht auf der Waage . Papier ist geduldig. .  Erst rech für  B Fühereschein.   3,5 T ohne  Tolleranz..
Auch Anhänger ,mit PKW und oder halbem Haussstand  sind damit ohne  Zusatz  nicht möglich.    

Die " Hose " fällt runter im  Fall eines Unfalls.   Ich mit altem Füherschein bin trotzdem nur bis  3,5 T versichert.  Darüber kostet mehr.

Machmal technisch auf 60 l Diesel beschränkt trotz 90 l Tank..    Igendwo  im www  angegeben, wie man das  rückgängig machen kann.   
Aber kein Hinweis, dass man sich dann um das Mehrgewicht kümmern muss.

Für das wirkliche Gewicht  , ist nur der Fahrer zuständig. Niemand sonst. 
Ich habe den Eindruck , dass  die Meisten sich für Ihr Fahrgewicht nicht interssieren.. 

 Nebenbei   habe auch ich  die 5 " Mann " im Kasten schon gesehen. .  

 

Ja, nicht nur Fahrgewicht, auch das Fahrergewicht…. Passt bei mir mit den 75 kg irgendwie nicht zusammen.
Aber im Ernst, bei mir steht 2780 kg drin, wenn der Wert gewogen wäre würde eher 2782 kg oder so ähnlich drin stehen. Mag sein dass Pössl mittlerweile wiegt, ob die Werte Einzug in die CoC finden?
Letztlich hilft aber trotzdem nur Wiegen des eigenen Fahrzeugs inkl. voller Beladung und Besatzung im worst-case-Fall.
Übrigens: die Wasgen haben auch Toleranzen, die bei Kieswerken o.ä. messen oft nur auf 100 kg genau. Lieber zum Schrotthändler oder, falls vorhanden WoMo Händler. Lob an die Wasge in Sulzemoos.

Selbstverständlich muss man das eigene Fahrzeug hin und wieder wiegen (zumindest wenn es knapp sein könnte). Dies hat aber überhaupt nichts mit dem Video in #1 zu tun, in dem so getan wird, als ob immer alles passt und nur "minimale Abweichungen" vom Prospekt möglich sind. Die Wiegung ist also eher eine Folge knapper Kalkulation oder einer Lieferung, welche die Toleranz etwas mehr ausnutzt als im Video #1 beworben.

Die Waage ist nicht in der Lage auf das kg genau zu messen, deswegen ist die Angabe der Einerstellen beim Gewicht wertlos und es wird gerundet. Es ist also kein Indiz dafür, dass nicht gemessen wird. 

Pössltaucher schrieb:

...hier ab Min 53.00 mal schauen wie das mit dem Wiegen und der CoC ist...
 

Ob in den Fahrzeugen der Tank 90 % voll ist und der Wassertank 20 kg enthält? Was ist mit der einen vollen Alu-Gasflasche, dem Stromkabel und dem Fahrer? Vermutlich gibt es hierfür eine Pauschale, die dazu addiert wird. Ob es im Video #1 genau so gemessen wurde? Da habe ich nur den Fahrer gesehen.

OT: Putzig fand ich auch die Vorkontrolle in der selben Minute, bei der die Klappe offensichtlich nicht schließt, dies in dieser Kontrolle wohl aber auch nicht festgestellt wird. Vielleicht verstehe ich aber auch das System dahinter nicht.

Wir haben unser Fahrzeug vor dem Kauf gewogen. Das passte sehr gut zu den Katalogangaben. Seitdem führen wir eine Exel Tabelle mit dem relevanten Inventar und messen vor „schwereren“ Reisen achsweise. Zu dritt schränken wir uns dann stärker ein als zu zweit. Bisher immer mit gutem Gewissen unter 3,5 t gereist.

Das CoC Gewicht ist die Masse im fahrbereiten Zustand, wenn Pössl den am Ende wiegt ist ja kein Sprit, Wasser,Gas und Fahrer berücksichtigt, das ist aber ohne Aufwand dazuzurechnen, sogar ohne Fehlertoleranz. Hier wird im Thread viel durcheinander geworfen, wie sich das Gewicht im fahrbereiten Zustand zusammensetzt wird ja bei Pössl auf der Website erklärt, das ist dann identisch mit dem CoC Wert. Später kommen noch die Ein und Anbauten hinzu (AHK, Markise, Solar etc.) , die kommen vom Händler, werden nicht bei Pössl angebaut und sind somit nicht bei der Masse im fahrbereiten Zustand, müssen noch dazu verechnet werden. Dann gibt es noch die Prospektwerte, die können logischerweise Abweichen vom tatsächlichen Gewicht der CoC Messung. Die Messung des Gewichts muss auch zwingend im Pösslwerk gemacht werden, da dies extenziell wichtig für die Zulassung ist, Pössl ist Hersteller des Wagens und bringt den in Verkehr, nicht Stellantis, die sind in diesem Falle nur Zulieferer, anders als wenn die selbst die Wagen in Verkehr bringen, dann kommen CoC Papiere von Stellantis. 

Ich habe einfach die fällige Gasprüfung zum Anlass genommen, meinen Kasten quasi reisefertig (alle Tanks voll, 11kg Gas, Campingausrüstung etc.) beim ADAC zu verwiegen. Jetzt habe ich es amtlich, dass mir ~330kg für Personen, Proviant, persönliches Gepäck und Extras bleiben. Da wir meist nur zu zweit unterwegs sind, passt das locker; zu dritt hätte ich dann noch Einsparpotenzial im Wassertank.
Ganz zu Anfang war ich mal mit dem leeren Auto (Diesel voll, Reserverad und AHK dran, Frischwasser, Grauwasser, Gaskasten, Fahrersitz, Schränke leer) beim örtlichen Raiffeisen auf der Waage: 2820kg.