THEMA:

Hallo Zusammen.
Vor einigen Wochen hatte ich in diesem thread eine gewisse Meinung zum Thema Reifenwechsel/Sensorn kund getan. Ich habe mittlerweile der Ankündigung, das mal auszuprobieren, Taten folgen lassen.
1) Normalzustand. Luft vorn links raus ->Meldung "Reifendruck vorn links zu niedrig".
2) Luft wieder rein -> Meldung verschwindet.
3) Reifentausch VL <-> HL
4) Luft vorn links raus -> Meldung "Reifendruck hinten links zu niedrig"
5) Luft wieder rein _> Meldung verschwindet
6) Luft hinten links raus -> Meldung "Reifendruck vorn links zu niedrig"
7) ...
Ich frage mich, was würde in dieser Situation ein wie auch immer geartetes "Anlernen" bewirken.
Möglicherweise gibt es für unterschiedliche Baureihen unterschiedliche Reifendruckmesskonzepte.
Gibt es Möglichkeiten, bei Citroen irgendeine kompetente technische Aussage zu dem Problem zu bekommen? (der Verweis auf die Fachwerkstatt hat sich nicht als nützlich erwiesen).

Danke und g'sund bleiben.

Bist Du nach Schritt 3 mal länger durch die Gegend gefahren, um dem RDKS die Chance zu geben, die neuen Positionen der Räder zu bemerken?

Die Erklärung in der Application Note ist ja super. Danke dafür. Man weiss aber nun nicht, was davon das Steuergerät tatsächlich auswertet. Im Idealfall alles, im schlechtesten Fall nur den Drucksensor. Die Note zeigt aber auch, dass man prima auf die von einigen Herstellern angewendete Methode der Messung von Druckverlust über die Raddrehzahl zurückgreifen könnte. Würde den Sensor im Reifen sparen und ist wesentlich robuster. Ich hatte 2 Fzg mit solchen Sensoren und sie haben immer tadellos funktioniert, auch im Fehlerfall. Das einzige, was man dann nicht misst, ist der Absolutdruck, aber dafür geht man ja eh an die Tanke.

willi-heinrich schrieb: Die Erklärung in der Application Note ist ja super. Danke dafür. Man weiss aber nun nicht, was davon das Steuergerät tatsächlich auswertet. Im Idealfall alles, im schlechtesten Fall nur den Drucksensor.

Ich bin mir nicht sicher, was du hiermit meinst. Die Zuordnung zu den einzelnen Positionen scheint ja laut Berichten hier im Forum zu funktionieren. Auch bei meinem Reifenwechsel gabs damit keine Probleme.

Die Drucksensoren haben laut der AN auch Gyro-Sensoren drin, um die Rollrichtung und Rotationsperiode zu bestimmen. Das Steuergerät braucht also keine Radnabensensoren, auch wenn die vom ESP vielleicht vorhanden wären.

Ich habe mir einen Empfänger für die RDKS-Sensoren eingebaut. Tatsächlich kommen da auch mehr Daten als nur Druck und Temperatur an, aber ich muss mal genauer in die empfangenen Daten schauen, um zu sehen, ob Indikatoren für die Rollrichtung vorhanden sind.

Nach Schritt 3 habe ich den Wagen nicht bewegt.
Ich verstehe die Frage so, dass du vermutest, nach einigen Kilometern würde der in Schritt 4 durchgeführte Versuch
folgendes Ergebnis bringen: "Reifendruck vorne links zu niedrig".
Muß ich tatsächlich ausprobieren!
Aber in diesem Sinne meine Frage an all jene, diebereits Reifen von vorn nach hinten getauscht haben, gefahren sind und
bei korrekt befüllten Reifen natürlich keine Probleme hatten: Hat bei Druckabfall die Anzeige die richtige Position angezeigt?

Otto-faehrt schrieb: Nach Schritt 3 habe ich den Wagen nicht bewegt.

Hattest du dir das von mir verlinkte Dokument mal angeschaut? Wenn dieses Verfahren auch bei Citroen zum Einsatz kommt, kann die Zuordnung ohne ein bisschen fahren nicht funktionieren.

Hallo zusammen. Muß das jetzt zum Abschluß bringen - für mich übrigens ein überraschender Abschluß.
Die meisten werden anmerken: "Wir haben's ja gleich gesagt".
Also Versuch wie weiter oben beschrieben (nur diesmal rechts)
nach dem Tausch - vor Fahrt meldet sich der abgelassene Reifen vorn rechts mit "hinten rechts"
Jetzt aber eine Fahrt (es waren bei mir ca. 100km - hat sich so ergeben.
Und jetzt wieder vorn rechts die Luft raus und Jumper meldet "vorne rechts"!!!
Ich ergebe mich und leiste Abbitte. "Anlernen" funktioniert.

Und im Reifenwechsel habe ich Erfahrung gesammelt

Servus und g'sund bleiben.