@sundance : ich habs trotzdem lesen können. Aber das passiert schon mal hier.
Eigentlich gehen die Autos kaputt, wenns sie viel stehen.
Bei Autos, die viel bewegt werden, Autos, die vielleicht sogar täglich laufen (klassische Außendienstfahrzeuge, Transporter im gewerblichen Fernverkehr z.B.) erreichen Laufleistungen von 500.000 km, ohne dass sie dann kaputt sind. Meistens sind dann Getriebe durch, oder es läuft mal nen Wellenlager ein, oder so. Aber der "Rumpfmotor" schafft das. Wenn die "Grundregeln", so wie sie Woupi hier korrekt beschrieben hat eingehalten werden.
1. Immer Ölwechsel machen nach Vorschrift bzw. nach Anzeige.
2. Nicht an den Betriebsstoffen sparen. Weder an der Ölqualität, noch an der Dieselqualität.
3. Immer Warmfahren. und eigentlich nach Öltemperatur. Aus Ermangelung einer Öltemp-Anzeige
kann man davon ausgehen, dass wir hier bei unseren Motoren von mindestens 15, eher 20 km Fahrstecke reden.
-> Dann sollte alles passen.
Peripherieteile wie LM, Wasserpumpe, EInspritzpumpe u. Düsen, Steuergeräte. Das ist es. was Ärger machen kann. Und das kann man eigentlich kaum beeinflussen.
Düsen am ehesten noch durch tanken des Premiumdiesels, um den Motor sauber zu halten.
Also, ich würde da Auto kaufen, wenn der Rest stimmt. Denn 100.000 km in 4 Jahren bedeutet : er war viel unterwegs. Das ist gut.