THEMA:

Zum Bremsweg : etwas mehr Sicherheitsabstand ist da durchaus sehr hilfreich.
Im Alltag, und besonders auf BAB, sehe ich da oft, sagen wir mal, gewisse Defizite.
Ein weiteres Ding, was hilft, ist vorausschauende Fahrweise.
Eine weitere Frage mir ebenfalls erlaubt : Wer bitte schön ist von den Otto-Normalos überhaupt in der Lage, einen PKW von 100 auf Null in 35 Metern zum stehen zu bringen. Wollt ihrs wissen ?
-> kaum jemand
Zum Thema Fahrwerk und Achsen gibt‘s hier Experten, die entsprechend sich mit diesen Themen beruflich befassen. Und nicht als Monteure (nichts gegen Monteure), sondern als Entwickler. Die haben sämtliche hier herumgeisternde Theorien über unzureichende Fahrwerksgeometrie hier ins Reich der Fantasie verwiesen.
Selbstverständlich ist das Heavy-Fahrwerk ne gute Sache. Und wer ständig im vollausgelasteten Bereich mit 3500 kg unterwegs ist, und vielleicht auch oft mit Anhänger und Last, ist hier sicherlich mit Heavy gut bedient. Aber die einzig praktikable Lösung, weil das Light-Fahrwerk bei „normaler“ Nutzung des Kastens unbrauchbar ist, ist aus meiner Sicht Unsinn.

Hallo Celebration,
ich fahre auch den Clever Celebration mit Light Fahrwerk.
Ich habe eine Zusatzluftfederung verbaut, und stelle einen leichten Komfort-Gewinn fest.
Allerdings war ich bei der ersten Fahrt etwas enttäuscht und hätte mehr erwartet.
Er schlägt im beladenen Zustand hinten nicht mehr durch.
Grüße
Volker

Zusatzluftfedern hinten in Kombination mit längeren (höheren) Federn vorne bringen einen deutlichen Gewinn an Fahrkomfort! Lg Alexander

Hallo Celebration,
Ich würde das Fahrzeug erstmal ohne LF fahrenund dann entscheiden, ob es notwendig ist

Danke für die hilfreichen Kommentare,
mein Kasten ist noch nicht beim Händler (sollte im März geliefert werden).
Durch die lange Wartezeit habe ich viel (oder zu viel) Zeit zum überlegen was sinnvoll ist oder eben nicht.
Das Ausrichten auf dem Stellplatz durch das Zweikreis- System ist ja wohl echt hilfreich.
Die Verbesserung des Fahrkomforts???
Ich habe noch nie einen Kasten gefahren, habe also über Fahrkomfort mit oder ohne ZLF keine rechte Vorstellung.
Wenn's doch viel oder einiges bringt werde ich sie wohl einbauen lassen. (bestellt ist sie ja).

Danke und Gruß an Alle

Peter

Ich sags mal so, wer einmal unter einen ausgebauten Kastenwagen ohne Heavy-Fahrwerk geschaut hat, der baut sich ne Zusatzfeder ein (ob Luft- oder Spiralfeder sei mal dahingestellt). Es sieht einfach nicht richtig aus, wenn man den Gummipuffer bei einem unbepackten Fahrzeug schon aufliegen sieht.
Der Fahrkomfort-Zugewinn ist natürlich auch ein Argument, wobei ich da denjenigen zustimmen muss, die behaupten, dass die Vorderachse dabei auch bedacht werden sollte.

Also, ich hab bei mir die VB Semi-Air eingebaut und würde das jederzeit wieder tun!

Gruß,
Timo

Ich fahre einen Clever 600 mit Light-Fahrwerk, mit einer Luftfederung habe ich keine Vergleichsmöglichkeit. Gleichwohl habe ich schon viele unterschiedliche Fahrzeuge gefahren.
Der Federungskomfort ist nicht schlecht und durchaus ausreichend, aber jedes schwere Fahrzeug erfordert etwas mehr Vorausschau und angepasste Fahrweise als ein PKW. Wenn von "Durchschlagen" berichtet wird, habe ich Zweifel, ob die Fahrweise angepasst war - klar übersieht man mal ein Schlagloch, aber das kann der Kasten aushalten.
Lass Dich auch nicht verunsichern, wie hier öfters geschrieben, wenn zwischen Federn und Puffern kaum mehr Platz ist. Es handelt sich nicht um Anschlagpuffer, sondern die Puffer sind Teil des gesamten Federpakets.

Ich würde gar nichts tun. Wenn in einigen Jahren vielleicht mal Stoßdämpfer erneuert werden müssen, kannst Du immer noch aufrüsten.

ich fahr den Celebration seit 30.000km mit dem serienmäßigen Lightfahrwerk und mir sind bisher weder die Plomben raus-, noch die Schränke abgefallen.

Meine Überlegung zu "Spezialfahrwerken": Luftbälge, die ich nicht habe, können nicht kaputt gehen. Standardteile vom Jumper sind im Ausland sicherlich leichter zu finden, als Komfortfahrwerkkomponenten. Ich hab schon mit einigen Leuten gesprochen, die gerade mit Luftfahrwerken (sowohl im Womobereich, als auch bei anderen Fahrzeugen) Probleme haben und sich sowas nicht noch mal zulegen würden.

In den Foren liest man allerdings selten von Problemen, das stimmt schon.

Ein "Spezialist" hat mir vor Kurzem empfohlen (er verbaut die Teile auch und verdient somit sein Geld), dass er bezüglich Komfort NUR hinten das Luftfahrwerk einbauen würde und vorne die Federn lassen wie sie sind. Lasse das nun auch bei ihm machen. Sollte ich dann noch immer etwas mehr wollen, kann ich die Schraubfedern vorn immer noch einbauen lassen.

Zum Komfort: habe in der Bucht für knapp unter 900.- ORC-Felgen geschossen

Wenn im Ausland die ZLF den Geist aufgibt kommen die Original Begrenzer wieder rein.
So groß ist der Umbau nun auch nicht.
Und wenn ich große Angst vor einem Ausfall habe nehme ich die ausgebauten Original Teile eben mit auf reisen.