THEMA:

Darf ich ausgebaute Vorderachsfedern (Heavy-Chassis) von einem Freund auf meinem Light-Chassis vorne fahren?
Hat das schon jemand gemacht? Was sagt der TÜV dazu? Wie ist der Fahrkomfort (wie M9-Federn von GS)?
Lieben Gruß

Wenn Du für diese Kombination ein Gutachten beibringst wird der TÜV das problemlos eintragen.

Hi,

und bist du dir sicher das es sich um unterschiedliche Federn handelt?

Gruß

Ja sind es.
Über ein paar Windungen ist ein Stück Schlauch geschoben.
Das dürfte es aber auch schon gewesen sein. Denn die Heavy hängen vorn genau so durch wie die Light.

Super Ferndiagnose
Mehr Achslast, mehr zul. Gg, größere Räder....
Federlänge, Windungszahl, Drahtdurchmesser?
Vielleicht mal einen Ersatzteilkatalog befragen - oder noch besser: Einen Fachmann

Hi,

die Aussage hab ich von einer Werkstatt bekommen. Ob es wirklich so ist weiß trotzdem nicht.
Aber wenn man bedenkt das bei den Heavy s von Goldschmitt die M9 eingebaut werden ...........................

Gruß

Ach ja richtig, das alles übertreffende heavy Fahrwerk.
Eine Alternative sind vielleicht noch Lesjöfors 4026198 .
Preislich sehr interessant, würde aber vorher mit nem Tüver reden.

Tja Peter
Jetzt stehst du genauso da wie ich vor ein paar Monaten.....
Ich habe mal etwas nachgeblättert. Hier mal das was so im Goldschmitt Gutachten zu finden ist.





Da hast du erstmal was zu lesen....
Offensichtlich wird die selbe M9 sowohl im light als auch im heavy verbaut.
Was im Umkehrschluss bedeutet, das auch die Heavy Original Feder ins Light Federbein passt.
Genauso ist es dann auch mit der Lesjöfors...
Ob du damit legal unterwegs bist kann ich nicht sagen.
Wie viel höher der Kasten mit der Lesjöfors kommt ist auch fraglich (evtl.zu hoch?). Bei der M9 sind es 3-4cm. Wenn du mich fragst- genau richtig. Legal ist diese Variante auch ! All das hat mich dazu bewogen die (teure aber bewährte) M9 zu kaufen.

Viel Erfolg Bert.

... bei meinem Check des vom Fiat-Service eingebauten GS-Paket war die Aussage vom GS-Meister: die M9 ist für meine VA - Belastung genau richtig.
Die M11 wäre für die 1750 kg auf der VA zu hart und der Fahrkomfort würde dann wieder leiden.

Mit der Heavy-Feder vorne im Light müsste sich dann auch die zulässige Achslast von 1.850 auf 2.000 kg (analog zur M9-Feder) erhöhen können,oder?
Nicht zum generellen Auflasten, sondern für mehr Reserve an der Vorderachse bei weiterhin 3,5t ZGG.
Oder hab ich da einen Denkfehler?
Wenn der Heavy eine höhere, zulässige Achslast vorne hat und wenn das primär von der Feder kommt (woher sonst?), dann müsste er bei gleicher Achslast vorne gegenüber dem Light eigentlich schon etwas höher stehen.