THEMA:

„Campster fahren und autark sein“ zur Diskussion stellen.

Im vergangenen Herbst hatte ich auf einem französischen Campingplatz einen deutschen Campster-Fahrer als Nachbarn. Stolz zeigte er mir sein neues Fahrzeug. Sehr schnell stellte sich im Gespräch heraus, dass für eine längere Nutzung eines Campster die Infrastruktur eines Campingplatzes und (vor allem!) gutes Wetter nötig ist. Aber vielleicht gibt es hier ja auch andere Erfahrungen?

Naja, das ist immer eine Frage der Ansprüche. Bin ich mir ein 4er Zelt gewohnt ist der Campster, vor allem bei schlechtem Wetter, luxus. Bin ich mir einen 6 Meter Kasten gewohnt ist der Campster wohl nicht ideal

Wir hatten einen Miniwohnwagen und steigen jetzt auf den Capster mit Vorzelt um. Camping hat für uns etwas abenteuerliches, man muss auch mal etwas improvisieren. Grosse Wohnwagen und Kasten/WoMos haben für uns keinen Reiz.

Hat jetzt aber alles auch gar nicht soooo viel mit dem Thema zu tun

Hallo,
100-200Ah Lithium ist schonmal gut, um autarker zu werden, man muß halt beobachten, ob der Spacetourer die dann auch beim Fahren voll lädt und ggf. nacharbeiten. Trotzdem würde ich auf Solar nicht verzichten, im Sommer wird dann nur noch V/E die freie Standzeit begrenzen.
Mit dem Nugget war ich auch mit 140Ah Blei weitestgehend autark, 110Wp Solar. Portapotti und Wasser konnte ich oft im Vorbeifahren machen, viele CP haben dafür einen extra Tarif oder manche haben auch gar nichts berechnet bzw. etwas in die Kaffeekasse bekommen.

Ich sehe das Problem nicht beim laden, zumal der Booster auch auf Life eingestellt werden kann. Voll wird die dann irgendwann auch mit den 25A.
Das eigentliche Problem kennt jeder der schon einmal ein Gerät von Blei auf Life umgebaut hat.
Der Verlauf der Spannung über die Entladung verläuft viel flacher als bei Blei-Akkus, was dazu führt das die Anzeige bis kurz vor Schluss voll anzeigen wird und dann ziemlich zügig den Anzeigebereich durchfährt und dann abschaltet.
Die Schutzfunktionen vor Kurzschluss, Tiefentladung (Unterspannung) übernimmt bei der Lifepo da ja eh das BMS, daher spricht für mich nichts dagegen einen Lifepo am EBL anzuschließen...

Zunächst: Ich bin mit der Kapazität der Bleibatterie ganz zufrieden. Ich stehe immer autark und komme seit letztem Sommer immer 4 Tage ohne Bewegung (Motor) aus. Allerdings bin ich auch einer von den Glückspilzen, bei denen Heizung und Kühlung einfach so richtig funktioniert. (Hab ein ganz schlechtes Gewissen deswegen.)
Ich finde Leifs Riesenakkus aber ein spannendes Thema. Gibts diese BMS denn auch mit seriöser Temperaturüberwachung? Oder andersherum: Gibts überhaupt ein Temperaturproblem, solange ich im Bereich von 10-15 Ampere bleibe? Und wo bekomme ich die her, wenn sie nicht aus China sein sollen - weniger wg. der Qualität als wegen der Sprachbarriere (Ich kann auch kein Englisch....)
Ich denke, für solche besonderen Stromverbraucher wie Drohnen etc. macht es doch mehr Sinn, eine zusätzliche, transportable Energiequelle zu installieren, ohne den ganzen Wagen umzubauen. Und da hätte LiFe ja tatsächlich ein paar entscheidende Vorteile. Ich habe bei Leif zwar die Schaltbilder gesehen, aber keine Bezugsquellen. Vlt kannst Du die aus Deiner garstigen anderen Welt herüberbeamen?
Viele Grüße,
thomas

Wäre nicht ein Stromagregat, z.b. von Honda, eine Alternative? Ich denke gerade in diese Richtung.

Kann man bei einem Kasten sicher drüber nachdenken. Beim Campster frisst so ein Teil wohl zu viel Stauraum weg.

Ich hatte einmal den Honda EU10i im Wohnmobil. Trotz in der Werbung versprochener Geruchsdichtigkeit des Tankdeckels stank das Wohnmobil innen dermassen nach Benzin, dass ich den Generator nicht mehr mitnehmen konnte. Also nur brauchbar, wenn man ein grosses Wohnmobil mit abgeschlossener und luftdichter Garage hat. Ausserdem muss man auf Camping- und Stellplätzen achten, dass man die Nachbarn nicht mit dem Abgas und Lärm stört...

Ich habe noch kein Lifepo4 BMS mit Temperaturüberwachung gefunden, selbst mein Ladegerät hat sowas nicht. Das mag daran liegen das die Lifepo4 im Gegensatz zu Lion thermisch stabil sind.
Eine Entladung mit 100A sollte für diese Zellen auch kein Problem sein, falls du mal ein Schweißgerät betreiben willst.
Meinem BMS würde ich das jetzt nicht zumuten wollen.
Aktuell verwende ich dieses BMS:
de.aliexpress.com/item/4S-12V-or-15V-14-...1.0.0.27424c4d1yneWR
Das sind die Zellen:
de.aliexpress.com/item/1pc-Brand-60280-3...1.0.0.27424c4dhQaRTe

und die Anderson Plugs:
de.aliexpress.com/item/1-5-10-st-cke-50A...-aa9c-ecc7a1015775-0

Off Topic aber ich bin davon auch begeistert: (Falls jemand immer wissen will wo sein Auto gerade ist oder benachrichtigt werden möchte wenn es sich 200m von zu Hause weg bewegt)
de.aliexpress.com/item/GPS-Tracker-TK915...1.0.0.27424c4drixEsA

Die Zellen wirst du auf den Europäischen Markt nicht finden. Ich verwende sie jetzt seit September 2017.

Sollte der Reichtum auf meinem Konto demnächst mal wider kurzzeitig einziehen, dann werde ich mir folgende LifePo4-Batterie als Ersatz für die Varta-95ah-AGM-Batterie verbauen.

greenakku.de/Batterien/Lithium-Batterien...Bluetooth::1961.html

Vorteil der Batterie: die hat ein extra auf AGM-Ersatz eingestelltes Batteriemanagement und sollte so Plug&Play auswechselbar sein, zudem lassen sich Ladestände per Bluetooth mit einer App abfragen. Sollte die Autarkie meines Campsters gerade für Festival-Wochenenden deutlich erhöhen, zudem etwas Gewicht sparen. Irgendwelche Anmerkungen von den Strom-Pros hier?