THEMA:

Moin,

ich würde gerne mal „Campster fahren und autark sein“ zur Diskussion stellen. Die Erkenntnisse aus dem Thema mit den klackernden Relais und der unzureichende Ladung der Batterie während der Fahrt haben meine Überlegungen so ein wenig überholt.

Ich denke mal jeder von uns hat unterschiedliche Fahr- und Campingprofile. Ich selber möchte möglichst lange autark bleiben habe aber gleichzeitig einen hohen Bedarf an Strom (Kamera- und Drohnen Akkus, Laptop und dazu noch Kühlbox, Standheizung). Ich will nicht bzw. eher weniger auf Campingplätzen verbringen sondern eher via Park4Night an irgendwelche Spots um dort zu wandern und fotografieren/fliegen.

Ursprünglich wollte ich mir eine Solaranlage aufs Dach bauen. Mittlerweile denke ich darüber die 95Ah Batterie durch eine 100 oder sogar 200Ah Lithium Batterie zu ersetzen und auf eine Solaranlage zu verzichten. Das ist natürlich sehr teuer erspart mir aber die Anschaffung und Montage einer Solaranlage. Das Dach und die Garantie bleiben erhalten. Mit 200Ah hätte ich auch die vierfache Kapazität um meinen Stromverbrauch für mehrere Tage zu decken.

Vielleicht hat jemand von euch ja schon eine solche Batterie verbaut und mag da mal seine Meinung und Erfahrung teilen? Idealerweise können wir das Thema hier nutzen, um ein wenig Wissen zu dem Thema aufzubauen

Die 200Ah Batterie würdest du dann mit einem externen Ladegerät laden?

Wie lange machts die Campster Batterie denn bei laufendem Kühlschrank, bisschen Licht znd Handy laden?

Die Batterie würde die 95Ah ersetzen ... ich erhoffe mir hier mehr als nur zwei Tage an einen Spot zu verbringen und erst bei Bedarf einen Platz mit Strom anzufahren. Mit den 95Ah sehe ich mich jeden Abend am Landstrom hängen weil die Drohnen Akkus (4Ah) mit max 30 Minuten Flugzeit einfach zu viel aus der Wohnraumbatterie entnehmen ... ich sehe da nur zwei Lösungen: mit Solar nachladen und/oder einfach mehr Kapazität ...

PS: gerade geschaut ... der EBL kann ja nur AMG und Blei-Gel ... ok, hat sich eigentlich ganz schnell wieder erledigt :/

Ich kann zwar zu deinen Fragen technisch nichts sagen, habe mir aber auch Gedanken in die Richtung gemacht.
Meine Lösung wird wohl ein Suaoki g500 mit einem Faltbaren und mobilen 100 Watt Solarpanel auch von Suaoki.
Preislich liegt die Lösung im Rahmen und sollte für meine Bedürfnisse recht gut reichen.


Gruss M

Alternativ gehen mobile Panel. Allerdings lädt man dann nur wenn man steht. Dafür ist der Wirkungsgrad höher. Dafür noch einen MPPT Regler einbauen. Entweder das Schaudtgerät LRM 1218 am EBL oder andere Geräte direkt an der Batterie anbringen. Gibt bis hin zur Handysteuerung alle Qualitäten. Stromverbrauch mit Kühlschrank und Licht reicht für 3 Tage gut ohne laden. Die Rechnungen findest Du hier im Forum. Meine beiden Panel (100 und 110 WP) laden mit 4-6 A . Ergibt bei 10 h Sonnenschein 40-60 Ah zu der Batterieladung (AGM immer Max 50% der Ladung).

Also das ist doch etwas optimistisch mit deinen 40-60Ah!
Professionelle Ausbauer rechnen mit 4-6 mal der Leistung pro Tag. Das wären dann bei optimalen Wetter und perfekter Nachführung der Panels 6x4 bzw 6x6 Ah.
Das heißt maximal 36Ah die zum Teil schon von dem furchtbar uneffektiven Webasto weggeschlürft werden.

Zum Thema LiFePo4 Akku habe ich mich für einen mobilen selbstgebauten 70Ah Akku entschieden.
Diesen kann ich alternativ zum 95Ah AGM über Anderson Stecker unter dem Fahrersitz anstecken.
Die Gründe dazu waren folgende:
- minimaler Eingriff in die Elektrik
- Batterie kann am mobilen Solar-Panel oder Landstrom geladen werden während ich mit dem Auto unterwegs bin.
- Auto ist auch im Winter noch "lebensfähig"
- Der große Engel (mit dem Kleinen Verbrauch) kann im Vorzelt ohne Landstrom weiter betrieben werden

Mehr zum Akku findest Du unter meinem alten Profil hier:
poesslforum.de/forum/campster/5467-campster-tuning?start=0
Ab Beitrag 2
Du merkst das das alte Profil mein dreckiges, risikofreudigeres Alter Ego war und einige dachten ich wollte sie alle anzünden und brennen sehen...
Elektrisch ist das auch alles fertig, ich bin nur noch nicht dazu gekommen ein vernünftiges Gehäuse zu bauen. Daher ist die Konstruktion noch nicht am Boardnetz während der Fahrt geladen worden, weil in dem Auto auch mal die eine oder andere Bierdose rum rollt die bei Kontakt mit den offenen Polen der Rundzellen wahrscheinlich sofort detoniert wäre...
Stationär kommt die Batterie aber regelmäßig zum Einsatz.

40-60 Ah sind bei zwei Modulen (Swiss Solar) bei einem guten Sommer locker drin. Selbst das 100er Modul alleine hat mir gut 20Ah in knapp 10 h geliefert. Wichtig ist aber die Module gut nachzuführen, sonst hast Du keine maximale Ausbeute. Allerdings verbraucht der eingebaute Kühlschrank auch gut Strom bei hohen Außentemperaturen.

Ich würde mir für mein Reiseprofil keine Solaranlage mehr auf das Dach montieren. Das gesparte Geld lieber gleich in ordentliche Akkutechnil investieren. Mit meiner derzeitigen Konfiguration komme ich im Winter locker 5 Tage autark hin incl. Heizung und Kompressorkühlschrank.

PaddyHH schrieb:

PS: gerade geschaut ... der EBL kann ja nur AMG und Blei-Gel ... ok, hat sich eigentlich ganz schnell wieder erledigt :/

So schnell würde ich den Gedanken nicht gleich komplett verwerfen. Andere, nicht ganz optimale, Kennlinie heißt ja nicht gleich, dass gar nichts geladen wird...