THEMA:

Hallo,

Früher war es einfach: Wer bei gleichem Fahrzeug und Fahrstil den größeren Motor (2,5l mit 100PS statt 1,6l mit 65PS:lol: ), konnte davon ausgehen, dass der länger hält.
Heute hat man einen hochgezüchteten 1,5l Turbodiesel mit 102, 120 oder mehr PS. Gretchefrage:
Hält der 120 PS gegenüber dem 102PS länger, weil er weniger stark belastet wird ODER
hat der 102PS- Antrieb die besseren Karten, weil er nicht ständig maximal aufgeblasen wird (die Mehrleistung kommt offenbar ja ausschließlich durch höhere Drücke im System).

Kann mir jemand dazu eine Erhellung spendieren?

Grüße, Martin

Früher war alles besser und die Motoren von heute halten trotzdem lang

Alle Motorschäden von denen ich auch nur jemals gehört hatte waren entweder bei stark getunten Motoren von Hobbyschraubern oder fehler wie Ölablassschraube nicht richtig angezogen oder Kühlwasscherschlauch geplatzt und erst zu spät bemerkt.
Ingenieure wissen schon wie man auch 20PS stärkere Motoren stabil baut, die Leistungsklassen in Autos sind da ja eigentlich noch nicht mal nennenswert. Insofern: Das es Ärger mit einem Sensor, einem Startermotor oder Ersatzteillieferzeiten kommt kann immer sein. Aber ein tatsächlicher Motorschaden (Pleuelbruch, Zylinderlaufbahn hinüber etc.) ist unglaublich selten.

Die Motoren werden lange halten!!!
Die Frage ist, ob die immer mehr gewordene Elektronik und die Nebenaggregate lange halten werden? Sensoren hier, Relais dort, Steuergeräte hü, StartStop hot...dazu kommt noch alles was mit dem superempfindlichem Abgasstrang zu tun hat.
Übrigens betrifft das alle Verbrennungsmotoren...😉

Normalerweise kann man davon ausgehen, das der Motor an einem Kfz. heute länger hält als das drumherum. Eine 1/4 Million ist vorneweg Standard.

um die Motoren von Citroen Spacetourer würde ich mir eher weniger Sorgen machen. Die Motoren von PSA sind ja Millionenfach in anderen Fahrzeugen verbaut ... alle andere herum insbesondere die Abgasreinigung wird da viel früher den Geist aufgeben ...

PSA hat ja auch sehr gute Benchmarks, um da immer wieder noch was rauszuholen ...

Hi, erst mal Danke- Ihr meint also, es ist unter dem Aspekt der Haltbarkeit egal, welcher Motor. Eher eine Frage des Temperamentes...

Hat jemand von Euch Erfahrung mit der 102PS- Maschine? Is klar, dass das keine Rakete ist, aber Hej- bich komme vom T2- Bulli mit altersschwachen 50PS. Der har mehr Öl verbraucht als manche Autos heute Benzin brauchen auf 100km

Hallo
Gab vor kurzen vor Gericht eine Aussage von VW, dass TDI Motoren nur 200 TKm halten.
Gericht argumentiert aber, Käufer gehen von 350 TKm aus.
Bei vielen T5 BITDI war noch unter 100 tkm Schluss.
Gruß Jens

Moin,

"die TDI-Motoren" ist unzulässig verallgemeinernd. Die 1.9 und 2.0 Liter-Vierzylinderdiesel und die "älteren" TDI, darunter auch die Schummelmotoren bis zurück in die 200er-Jahre und vor allem die uralten Fünfzylinder-TDI von Audi, sind total robust. Wenn die Dinger nicht im Kurzstreckenbetrieb oder in Handwerkerkarren verheizt und die Zahnriemen- und Ölwechselintervalle eingehalten werden, halten die mehrere Huntertausend km, und zwar ohne Probleme; Verschleißteile wie Turbolader, Abgaskühler, Injektoren/Pumpe-Düse-Elemente und Motorsensorik/-peripherie mal ausgenommen. Auch die Nähmaschinen-Motörchen mit Fahrrad-Steuerkette schließe ich aus. Na ja, und dass ein Zwoliter Vierzylinder mit 180 PS in einem T6 nicht so lange hält wie ein hubraumstarker Motor, sollte auf der Hand liegen. Ich traue einem 2.0- oder 2.2-Vierzylindermit über 160 in einem aktuellen 3,5-Tonnen-Jumper auch bei weitem nicht die Haltbarkeit eines alten 2,5-Liter-Turbodiesels mit 115 PS zu.

LG

bei.beckers schrieb: Hat jemand von Euch Erfahrung mit der 102PS- Maschine? Is klar, dass das keine Rakete ist, aber Hej- bich komme vom T2- Bulli mit altersschwachen 50PS.

Solange wie du auf der rechten Spur bleibst, werden die 102PS wohl reichen.
Mal im Ernst, ich hab da keine Erfahrung mit, aber imho können die vorne und hinten nicht reichen, selbst wenn man vom Tretroller kommt.